Резинометаллический шарнир для крепления переднего нижнего рычага к подрамнику или кузову Honda Accord седьмого и восьмого поколений с двигателями объемом 2.0 и 2.4 литра, выпущенных после 2003 года. Обеспечивает подвижное соединение элементов подвески с одновременным гашением вибраций и ударных нагрузок от дорожного полотна.

Сайлентблок выполняет роль упругого шарнира в точке крепления нижнего рычага. Резиновая вставка между внутренней и наружной металлическими втулками позволяет рычагу совершать необходимые перемещения при работе подвески, одновременно изолируя кузов от вибраций и ударов. Деталь воспринимает значительные радиальные и осевые нагрузки, возникающие при движении автомобиля, торможении и прохождении поворотов.

Демпфирующие свойства резинового элемента снижают передачу структурного шума в салон и защищают места крепления от разрушения. Конструкция сайлентблока обеспечивает необходимую жесткость подвески в продольном и поперечном направлениях, влияя на управляемость и устойчивость автомобиля.

Деталь состоит из двух стальных втулок — внутренней и наружной — между которыми запрессован эластомер специального состава. Внутренняя втулка надевается на болт крепления рычага, наружная запрессовывается в проушину рычага или кронштейн подрамника в зависимости от конструкции конкретной модели.

Форма и размеры резинового элемента рассчитаны на специфику нагрузок в передней подвеске Honda Accord. Ориентация волокон резины и геометрия профиля обеспечивают требуемую жесткость в разных плоскостях. Некоторые исполнения могут иметь технологические полости или ассиметричную форму для достижения нужных характеристик упругости.

Сайлентблок предназначен для установки на Honda Accord седьмого поколения (2002-2008) и восьмого поколения (2008-2013) с бензиновыми двигателями 2.0 и 2.4 литра. Применяется на автомобилях с различными типами кузова — седан, универсал, купе.

Перед заказом необходимо уточнить точное расположение детали в конструкции подвески вашего автомобиля. В зависимости от модификации передний или задний сайлентблок нижнего рычага могут различаться по размерам и конфигурации. Рекомендуется сверять размеры изношенной детали с новой или использовать каталожные номера производителя.

О выходе сайлентблока из строя сигнализируют стуки в передней подвеске при проезде неровностей, особенно на малой скорости. Появляется люфт в креплении рычага, который можно обнаружить при покачивании колеса на вывешенном автомобиле. Визуально определяется растрескивание резины, отслоение ее от металлических втулок, выдавливание эластомера за пределы корпуса.

Изношенные сайлентблоки ухудшают управляемость автомобиля, вызывают неравномерный износ шин, нарушают углы установки колес. При разрушении детали возможен выход рычага из крепления, что создает аварийную ситуацию. Замена рекомендуется при появлении первых признаков износа — трещин на резине или увеличенного люфта.

Для демонтажа старого и установки нового сайлентблока требуется специальный съемник или пресс. Попытки выбить деталь молотком или кувалдой могут повредить проушину рычага или кронштейн крепления. Перед запрессовкой новой детали посадочное место необходимо очистить от грязи и коррозии.

Затяжку крепежного болта через внутреннюю втулку следует производить при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах или подвеска нагружена до рабочего положения. Затяжка на вывешенном автомобиле приведет к преждевременному износу резинового элемента из-за скручивания. После замены сайлентблоков нижних рычагов обязательна проверка и регулировка углов установки колес.