Сайлентблок переднего нижнего рычага задней подвески представляет собой резинометаллический шарнир, обеспечивающий упругое соединение рычага с подрамником или кузовом автомобиля. Деталь разработана специально для полноразмерных внедорожников INFINITI QX56 выпуска с 2010 года и обеспечивает надежную работу независимой многорычажной подвески заднего моста.

Конструктивно сайлентблок состоит из двух стальных втулок — внутренней и наружной, между которыми запрессован эластичный резиновый элемент. Внутренняя втулка устанавливается на болт крепления, а наружная запрессовывается в проушину рычага. Резиновая вставка изготавливается из специальной технической резины с повышенной устойчивостью к маслам, температурным перепадам и механическим нагрузкам, характерным для тяжелых внедорожников.

Основная функция сайлентблока — гашение вибраций и ударных нагрузок, передающихся от колеса через рычаг на кузов автомобиля. Эластичный элемент позволяет рычагу совершать контролируемые перемещения в вертикальной и продольной плоскостях, при этом ограничивая избыточные деформации подвески. Это обеспечивает плавность хода, снижает уровень шума в салоне и защищает элементы кузова от разрушительных вибраций.

В задней подвеске INFINITI QX56 нижний передний рычаг выполняет функцию одного из основных силовых элементов, воспринимающих вертикальные и продольные усилия при движении. Сайлентблок в точке крепления этого рычага испытывает значительные нагрузки, особенно при движении по неровным дорогам, торможении и разгоне. При износе резинового элемента появляется увеличенный люфт, что приводит к ухудшению управляемости, появлению стуков в задней части автомобиля и неравномерному износу шин.

Признаки износа сайлентблока включают характерные глухие стуки при проезде неровностей, скрип в задней подвеске, увиданное отклонение колес от правильной геометрии установки. При визуальном осмотре можно обнаружить трещины и разрывы резины, выдавливание эластомера из корпуса втулки, следы масла на поверхности. В запущенных случаях возможен полный разрыв резинового элемента с появлением металлического контакта между втулками.

Замена сайлентблока производится при помощи специального съемника или пресса, так как деталь устанавливается в проушину рычага с натягом. Перед установкой важно очистить посадочное место от загрязнений и коррозии. Затяжку крепежного болта следует производить при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах, что предотвращает предварительное скручивание резины и преждевременный выход детали из строя.

Деталь предназначена для установки на INFINITI QX56 второго поколения (Z62), выпускавшегося с 2010 года, а также на близкородственную модель Nissan Patrol. Применение оригинальных или качественных аналоговых сайлентблоков критически важно для сохранения заводских характеристик подвески и безопасности движения тяжелого внедорожника массой более 2,5 тонн.