Резинометаллический шарнир, предназначенный для упругого соединения нижнего рычага с подрамником или поперечиной передней подвески. Устанавливается на автомобили RENAULT Megane первого поколения с двигателями объемом 1.4-2.0 литра выпуска 1996-2003 годов, а также на Scenic I аналогичной моторной гаммы 1999-2003 годов выпуска.

Сайлентблок выполняет роль демпфирующего элемента в креплении рычага подвески, гасит вибрации и удары от неровностей дорожного полотна. Резиновая вставка между металлическими втулками обеспечивает подвижность соединения в заданных пределах, одновременно сохраняя жесткость конструкции для точного позиционирования колеса.

Деталь компенсирует продольные и поперечные нагрузки при движении, торможении и разгоне. Благодаря упругой части снижается передача шума и вибраций на кузов автомобиля, повышается комфорт при езде по неровным дорогам.

Изделие состоит из внутренней и наружной металлических втулок с запрессованной между ними эластомерной вставкой. Внутренняя втулка фиксируется болтом к подрамнику, наружная запрессовывается в проушину рычага подвески.

Форма и размеры резиновой части рассчитаны под конкретную геометрию подвески Megane и Scenic первого поколения. Жесткость эластомера подобрана с учетом массы автомобиля и характеристик подвески для обеспечения оптимального баланса между управляемостью и комфортом.

При эксплуатации резиновая часть подвергается постоянным деформациям и перепадам температур, что приводит к растрескиванию и потере упругости. Изношенный сайлентблок проявляется стуками в передней подвеске при проезде неровностей, особенно на малой скорости.

Характерные симптомы включают увод автомобиля в сторону при движении, неравномерный износ передних шин, увеличенный люфт в рычаге. Визуально определяется по трещинам резины, разрывам или выдавливанию эластомера из корпуса втулок.

Замена выполняется при плановом ремонте передней подвески или по результатам диагностики. Для демонтажа требуется выпрессовка изношенного шарнира из проушины рычага специальным съемником или прессом. Установка нового сайлентблока производится запрессовкой с соблюдением ориентации детали.

Рекомендуется менять парно с обеих сторон для сохранения симметричности характеристик подвески. После установки необходима проверка и регулировка углов установки колес на стенде развал-схождения, так как изношенные сайлентблоки влияют на геометрию подвески.