Резинометаллический шарнир для соединения нижнего поперечного рычага с подрамником или кузовом в задней подвеске внедорожников Mitsubishi Pajero третьего и четвертого поколений. Устанавливается на модели с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами объемом от 2.5 до 3.8 литра, выпущенные с 2001 года.

Сайлентблок состоит из внутренней и наружной металлических втулок, между которыми запрессован эластичный резиновый элемент. Такая конструкция обеспечивает надежное крепление рычага с одновременной компенсацией вибраций и ударных нагрузок при движении по неровностям. Внутренняя втулка надевается на болт крепления, наружная запрессовывается в проушину рычага или кронштейн подрамника.

Основная функция детали — обеспечение подвижного соединения элементов подвески с гашением колебаний и шумов. Резиновая вставка работает на скручивание при вертикальных перемещениях колеса и продольных нагрузках, возникающих при разгоне, торможении и движении по пересеченной местности.

Компонент устанавливается в точках крепления нижнего поперечного рычага задней подвески Pajero. В зависимости от конструкции конкретного рычага сайлентблок может располагаться со стороны крепления к подрамнику или кузову. Задняя подвеска этих внедорожников имеет многорычажную схему, где поперечные рычаги контролируют боковые смещения колес и воспринимают поперечные нагрузки в поворотах и при движении по неровному покрытию.

При эксплуатации резиновая часть сайлентблока постепенно разрушается из-за постоянных деформаций, воздействия дорожных реагентов и перепадов температур. Характерные симптомы неисправности включают стуки в задней части автомобиля при проезде неровностей, увеличенный свободный ход в соединении рычага, ухудшение управляемости и курсовой устойчивости. При визуальном осмотре обнаруживаются трещины, разрывы резины, выдавливание эластомера за пределы втулок или люфт в соединении.

Деталь разработана специально для условий эксплуатации тяжелых внедорожников с учетом значительной массы автомобиля и интенсивных нагрузок при движении вне дорог. Усиленная конструкция рассчитана на работу в широком диапазоне температур и повышенные механические воздействия. Замена изношенных сайлентблоков восстанавливает правильную геометрию подвески, устраняет люфты и посторонние звуки, возвращает комфорт при движении и стабильность управления.

При установке требуется выпрессовка старой детали из посадочного места и запрессовка новой с соблюдением соосности. Окончательная затяжка крепежного болта производится при загруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах, чтобы избежать преждевременного скручивания и разрушения резины.