Резинометаллический шарнир для крепления заднего нижнего рычага подвески к подрамнику или кузову автомобиля. Деталь обеспечивает упругое соединение элементов задней подвески, гасит вибрации и удары от дорожного покрытия, предотвращает передачу структурного шума в салон.

Сайлентблок выполняет роль демпфирующего элемента между рычагом и несущей конструкцией. Резиновая вставка компенсирует угловые перемещения рычага при работе подвески, сохраняя при этом жесткость конструкции в продольном и поперечном направлениях. Деталь критически важна для поддержания правильной геометрии задней оси и стабильности управления автомобилем.

Предназначен для установки на следующие модели:

• Toyota Aristo серии S160 (1997 год и позднее)
• Lexus GS серии JZS160 и JZS160R (с 1997 года)
• Lexus IS серии ALE20 и модификации

Деталь разработана специально для конструкции задней многорычажной подвески этих моделей и учитывает их массу, динамические характеристики и особенности кинематики.

Сайлентблок состоит из внутренней и наружной металлических втулок, между которыми запрессована эластичная резиновая вставка специального состава. Внутренняя втулка надевается на болт крепления, наружная запрессовывается в проушину рычага. Резиновый элемент работает на кручение и сдвиг, обеспечивая необходимую подвижность при сохранении точности установки колеса.

Форма и жесткость резинового элемента рассчитаны под конкретные нагрузки задней подвески данных моделей. Конфигурация внутренних полостей в резине определяет характеристики упругости в разных направлениях.

О необходимости замены свидетельствуют трещины и разрывы резины, отслоение резинового элемента от металлических втулок, выдавливание резины за пределы посадочного места. Косвенные признаки: стуки в задней подвеске при проезде неровностей, увод автомобиля в сторону, неравномерный износ задних шин, ухудшение устойчивости в поворотах.

Замена производится при демонтаже заднего нижнего рычага. Старый сайлентблок выпрессовывается специальным съемником или прессом, новый запрессовывается в строго соосном положении. Важно соблюдать момент затяжки крепежного болта и производить окончательную затяжку при нагруженной подвеске (автомобиль на колесах), чтобы избежать преждевременного разрушения резины от скручивания.

После замены рекомендуется проверка и при необходимости регулировка углов установки задних колес на стенде развал-схождения.