Резинометаллический шарнир для крепления заднего нижнего рычага подвески к подрамнику или кузову на автомобилях Mercedes-Benz. Обеспечивает упругое соединение элементов подвески, гася вибрации и компенсируя динамические нагрузки при движении.

Деталь разработана для установки на следующие модели Mercedes-Benz:

• M-Class поколений W164 (2005-2011) и W166 (2011-2015)
• GL-Class поколений X164 (2006-2012) и X166 (2012-2016)
• GLE Coupe (C292) с 2015 года выпуска

Подходит для всех модификаций указанных моделей независимо от типа двигателя и комплектации.

Сайлентблок состоит из внутренней и наружной металлических втулок, между которыми запрессован эластомерный элемент. Резиновая вставка работает на кручение и деформацию, обеспечивая необходимую подвижность рычага в вертикальной плоскости при сохранении жесткости в продольном направлении.

Металлические втулки изготовлены из стали и имеют точные посадочные размеры для установки в проушину рычага и кронштейн кузова. Резиновая часть выполнена из специального состава, устойчивого к воздействию дорожных реагентов, масел и температурных перепадов.

Основная задача сайлентблока — обеспечение подвижного соединения нижнего рычага задней многорычажной подвески с несущими элементами кузова. Деталь воспринимает продольные и поперечные нагрузки, возникающие при разгоне, торможении и прохождении поворотов.

Эластичный элемент гасит высокочастотные вибрации от неровностей дорожного полотна, не передавая их на кузов автомобиля. Это повышает акустический комфорт в салоне и снижает утомляемость водителя при длительных поездках.

Правильная работа сайлентблока влияет на геометрию задней подвески и углы установки колес. Изношенная деталь приводит к появлению люфтов, нарушению развала-схождения и неравномерному износу шин.

О необходимости замены свидетельствуют следующие симптомы:

Стуки и скрипы в задней части автомобиля при проезде неровностей, особенно на малых скоростях. Звуки возникают из-за появления зазоров между металлическими элементами при разрушении резины.

Увод автомобиля в сторону при движении по прямой или неустойчивость траектории. Разбитый сайлентблок не удерживает рычаг в заданном положении, что нарушает геометрию подвески.

Неравномерный износ протектора задних колес, особенно по внутреннему или наружному краю. Указывает на изменение углов установки колес из-за смещения рычага.

При визуальном осмотре на снятой детали видны трещины, разрывы или отслоение резины от металлических втулок.

Сайлентблок запрессован в проушину рычага и требует использования специального съемника или пресса для демонтажа и установки. Попытки выбить деталь ударным способом могут повредить посадочное место.

Затяжку крепежных болтов необходимо производить при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах или рычаг подпирается домкратом в рабочее положение. Затяжка в висячем состоянии приведет к преждевременному износу из-за предварительного скручивания резины.

После замены обязательна проверка и регулировка углов установки задних колес на стенде развал-схождения. Это обеспечит правильную работу подвески и равномерный износ шин.