Резинометаллический шарнир для крепления элементов задней подвески на автомобилях INFINITI FX35/45 первого поколения (S50, выпуск с 2002 года) и NISSAN Murano первого поколения (Z50 с двигателем 3.5, выпуск с 2003 года). Устанавливается в узле поворотного кулака задней подвески, обеспечивая упругое соединение цапфы с несущими рычагами.

Сайлентблок выполняет функцию демпфирующего элемента в многорычажной задней подвеске, гасит вибрации и удары от дорожного полотна, одновременно позволяя цапфе совершать контролируемые перемещения. Конструктивно представляет собой две металлические втулки с запрессованной между ними резиновой вставкой специального состава, рассчитанной на работу в условиях переменных нагрузок и температурных перепадов.

В задней подвеске данных моделей сайлентблоки цапфы работают в особенно нагруженном режиме из-за массы автомобилей (от 1900 кг) и характеристик силовых агрегатов. Резиновый элемент компенсирует угловые и радиальные смещения при сжатии-отбое подвески, торможении и прохождении поворотов.

Деградация резинового элемента проявляется появлением стуков в задней части при проезде неровностей, особенно на малой скорости. Характерны глухие удары при трогании и торможении, изменение поведения автомобиля в поворотах — задняя ось становится менее предсказуемой. Визуально определяется по трещинам резины, её расслоению, выдавливанию из посадочного места или люфту втулок.

Изношенные сайлентблоки нарушают геометрию задней подвески, что приводит к ускоренному износу шин с характерной пилообразностью протектора, невозможности корректной регулировки углов установки колёс. Продолжительная эксплуатация с разрушенными шарнирами увеличивает нагрузку на смежные элементы подвески и кузовные крепления.

Деталь разработана специально для многорычажной независимой подвески моделей S50 и Z50, учитывает их развесовку и кинематику. При замене рекомендуется обновлять сайлентблоки попарно на одной оси для сохранения симметричности характеристик подвески. Монтаж требует использования специализированного съемника и пресса, окончательная затяжка крепежа производится при нагруженной подвеске в положении, соответствующем дорожному просвету.

Совместимость распространяется на все комплектации указанных моделей независимо от типа привода. Важно учитывать точное позиционирование — сайлентблок предназначен для конкретного места установки в узле цапфы задней подвески.