Резинометаллический шарнир, предназначенный для соединения заднего конца переднего рычага подвески с подрамником или кузовом Honda HR-V первого поколения (кузов GH). Этот элемент играет ключевую роль в обеспечении упругой связи между неподрессоренными массами и кузовом автомобиля, одновременно допуская необходимые перемещения рычага при работе подвески.

Деталь состоит из внутренней металлической втулки, наружной обоймы и расположенного между ними эластомерного элемента. Резиновая часть имеет специальную форму с продольными и радиальными пустотами, что обеспечивает требуемую жесткость в разных плоскостях. Конструкция рассчитана на восприятие нагрузок при сжатии и отбое подвески, а также продольных сил при разгоне и торможении.

Задняя точка крепления рычага испытывает значительные динамические нагрузки, поэтому сайлентблок выполнен из износостойкой резины повышенной плотности. Геометрия детали точно соответствует посадочным местам оригинальной подвески HR-V.

Сайлентблок выполняет несколько функций одновременно. Он гасит вибрации и удары, передающиеся от дорожного полотна через колесо и рычаг на кузов. Упругий элемент компенсирует небольшие перекосы при работе подвески, предотвращая возникновение жестких связей в механизме.

Деталь позволяет рычагу совершать угловые перемещения в вертикальной плоскости при проезде неровностей, сохраняя при этом заданную геометрию подвески. Одновременно сайлентблок ограничивает продольное смещение рычага, что критично для стабильности поведения автомобиля при интенсивном разгоне и торможении.

При эксплуатации резиновая часть постепенно теряет упругость из-за циклических деформаций, воздействия дорожных реагентов и температурных перепадов. Изношенный сайлентблок проявляет себя глухими стуками в передней части автомобиля при проезде неровностей, особенно на малой скорости.

Критический износ приводит к увеличению свободного хода в соединении, что нарушает установочные углы колес. Автомобиль начинает хуже держать траекторию, возможно неравномерное истирание протектора шин. При полном разрушении резиновой части возникает металлический контакт, что ускоряет износ посадочных мест и может привести к повреждению рычага.

Сайлентблок разработан специально для модели HR-V первого поколения с кузовом GH, выпускавшейся с 1998 по 2006 год. Деталь совместима со всеми комплектациями и модификациями этой модели, включая полноприводные версии.

При замене рекомендуется обновлять сайлентблоки парно на обоих рычагах для сохранения симметричности характеристик подвески. Установка требует использования специального съемника и запрессовочного инструмента, так как деталь имеет плотную посадку в проушине рычага. Затяжка крепежа производится при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах — это предотвращает преждевременную деформацию резиновой части.