Резинометаллический шарнир, обеспечивающий упругое соединение заднего конца нижнего рычага передней подвески с подрамником или балкой на автомобилях MAZDA 323 поколения BJ (1998-2004 годы выпуска) и MAZDA Premacy первого поколения CP (1999-2005). Устанавливается в задней проушине треугольного рычага, воспринимая продольные и поперечные нагрузки при движении.

Деталь состоит из внутренней металлической втулки, наружной обоймы и промежуточного резинового или полиуретанового демпфирующего элемента. Резиновая вставка работает на скручивание и сжатие, гася удары от неровностей дороги и компенсируя угловые перемещения рычага. Внутренний диаметр втулки соответствует посадочному размеру болта крепления к кузову или подрамнику, наружная обойма запрессовывается в проушину рычага.

Сайлентблок имеет цилиндрическую или бочкообразную форму в зависимости от конкретной модификации подвески. Резиновый элемент может содержать внутренние полости или усиливающие вставки для повышения жесткости в определенных направлениях. Конструкция рассчитана на работу в диапазоне температур от -40 до +80 градусов.

Задний сайлентблок нижнего рычага выполняет функцию подвижной опоры, позволяя рычагу перемещаться в вертикальной плоскости при сжатии и отбое подвески. Одновременно шарнир ограничивает продольное смещение колеса, участвуя в формировании кастора и стабилизации траектории движения. Резиновый элемент изолирует кузов от вибраций и ударных нагрузок, передающихся от дорожного полотна через колесо и рычаг.

При повороте руля сайлентблок компенсирует изменение геометрии подвески, обеспечивая плавность хода и снижая жесткость в поперечном направлении. Упругость резины позволяет рычагу совершать небольшие угловые перемещения без люфтов, сохраняя при этом заданные углы установки колес.

Сайлентблок предназначен для установки на:

MAZDA 323 поколения BJ (седан, хетчбэк, универсал) с бензиновыми двигателями объемом 1.4, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0 литра и дизельными моторами 2.0D в кузовах, выпускавшихся с 1998 по 2004 год. Применяется на модификациях с передним и полным приводом.

MAZDA Premacy первого поколения CP (компактвэн) с бензиновыми агрегатами 1.8, 1.9, 2.0 литра и дизелем 2.0D, производившихся с 1999 по 2005 год. Подходит для версий с различной комплектацией подвески.

Разрушение резинового элемента проявляется стуками в передней подвеске при проезде неровностей, особенно на малых скоростях. Характерны глухие удары при трогании, торможении и преодолении лежачих полицейских. Изношенный сайлентблок вызывает увод автомобиля в сторону при разгоне и торможении, ускоренный износ шин по внутренней или наружней кромке.

Визуально определяется по трещинам и разрывам резины, отслоению демпфирующего элемента от металлических частей, выдавливанию резиновой массы за пределы обоймы. Люфт в соединении можно обнаружить, покачивая рычаг монтировкой при вывешенном колесе.

Сайлентблок меняется в составе рычага или отдельно, если конструкция позволяет запрессовку. Для демонтажа требуется съемник или пресс – выбивание зубилом повреждает проушину рычага. Новую деталь устанавливают с соблюдением ориентации – некоторые сайлентблоки имеют асимметричную форму или метки положения.

Затяжку крепежного болта выполняют при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах или рычаг принудительно поджат домкратом до рабочего положения. Затяжка на вывешенной подвеске приводит к скручиванию резины и преждевременному разрушению. После замены необходима проверка и регулировка углов установки колес.