Резинометаллический шарнир, предназначенный для упругого соединения заднего конца нижнего рычага передней подвески с подрамником или кузовом автомобиля. Этот сайлентблок устанавливается на Chevrolet Cruze всех модификаций с двигателями 1.4, 1.6, 1.8 и дизельными агрегатами 2.0D, выпускавшихся с 2009 года, а также на Opel Astra соответствующего поколения.

Деталь состоит из внутренней металлической втулки, наружной обоймы и расположенного между ними эластичного резинового элемента. Такая конструкция обеспечивает гашение вибраций и ударных нагрузок, передающихся от колес на кузов при движении по неровностям. Резиновая вставка работает на сжатие, растяжение и скручивание, компенсируя подвижность рычага в вертикальной и продольной плоскостях.

Задний сайлентблок нижнего рычага выполняет важную функцию в геометрии подвески — он фиксирует положение рычага относительно кузова и влияет на углы установки колес. При его износе нарушается кастер и развал, что приводит к неравномерному износу шин и ухудшению управляемости.

О необходимости замены сигнализируют характерные симптомы: стуки в передней подвеске при проезде неровностей, увод автомобиля в сторону при движении, неравномерный износ протектора шин. При визуальном осмотре заметны трещины и разрывы резиновой части, отслоение резины от металлических элементов, деформация втулок.

Интенсивность износа зависит от условий эксплуатации. Плохие дороги, агрессивная манера вождения с резкими торможениями и ускорениями, частая езда с максимальной загрузкой сокращают ресурс детали. Попадание технических жидкостей на резину также ускоряет ее разрушение.

Замена сайлентблока требует демонтажа нижнего рычага или выполняется непосредственно на автомобиле с использованием специального съемника. Старый сайлентблок запрессован в посадочное место рычага, для его извлечения необходимо приложить значительное усилие. Новая деталь устанавливается в строго определенном положении — затяжка крепежа производится при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах или рычаг поджат домкратом.

После замены обязательна проверка и регулировка углов установки колес на стенде развал-схождения. Это связано с тем, что новый сайлентблок может незначительно отличаться геометрией от изношенного, что влияет на положение рычага и, соответственно, на параметры подвески.

Деталь разработана специально для платформы GM Delta, на которой построены Chevrolet Cruze и Opel Astra J. Подходит для всех типов двигателей указанных моделей — бензиновых объемом 1.4, 1.6, 1.8 литра и дизельных 2.0 литра. Универсальность применения обусловлена единой конструкцией передней подвески для всей линейки.

При выборе важно учитывать год выпуска автомобиля и проверять соответствие по VIN-коду, так как в процессе производства могли вноситься конструктивные изменения. Рекомендуется замена сайлентблоков парами на одной оси для обеспечения симметричности характеристик подвески и предсказуемого поведения автомобиля.