Сайлентблок задней балки представляет собой резинометаллический шарнир, который обеспечивает упругое соединение балки задней подвески с кузовом автомобиля. Эта деталь специально разработана для установки на Volkswagen Passat третьего поколения в кузовах B3 и B4 (индексы 3A2 и 35I), выпускавшихся с 1988 по 1997 год.

Основная функция сайлентблока — гашение вибраций и ударных нагрузок, которые передаются от дорожного полотна через заднюю ось на кузов автомобиля. Резиновая часть элемента работает на скручивание и сжатие, поглощая колебания и обеспечивая плавность хода. При этом металлические втулки фиксируют деталь в посадочных местах балки и кузова, выдерживая значительные механические нагрузки.

Конструктивно сайлентблок состоит из внутренней и наружной стальных втулок, между которыми запрессован эластичный резиновый элемент. Внутренняя втулка надевается на крепежный болт, а наружная устанавливается в проушину задней балки или кронштейн кузова — в зависимости от точки крепления. Резиновая вставка имеет специальную форму и жесткость, рассчитанную под характеристики подвески конкретной модели.

На задней балке Passat B3/B4 устанавливается несколько сайлентблоков — в точках крепления балки к кузову и в местах соединения продольных рычагов. Износ любого из них приводит к появлению люфтов, ухудшению управляемости и появлению посторонних стуков при проезде неровностей. Особенно быстро сайлентблоки изнашиваются при эксплуатации на разбитых дорогах, частых перегрузках автомобиля и попадании технических жидкостей на резиновую часть.

Замена сайлентблоков задней балки требуется при появлении трещин на резине, отслоении резинового массива от металлических втулок или выработке посадочных мест. Признаками износа служат стуки в задней части автомобиля, увод машины в сторону при торможении, неравномерный износ задних шин. Установка новых сайлентблоков восстанавливает жесткость крепления балки и возвращает подвеске заводские характеристики.

При монтаже важно соблюдать правильную ориентацию детали и затягивать крепежные болты только при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах или подвеска нагружена специальными приспособлениями. Это предотвращает преждевременное скручивание резины и продлевает срок службы сайлентблока.