Резинометаллический сайлентблок предназначен для установки во внутреннюю точку крепления передней поперечной тяги задней подвески автомобилей MAZDA 6 поколения GH, выпускавшихся с 2007 года. Деталь обеспечивает упругое соединение рычага с подрамником или кузовом, гася вибрации и удары от дорожного полотна.

Сайлентблок выполняет роль демпфирующего элемента в месте крепления поперечной тяги. Он компенсирует угловые перемещения рычага при работе подвески, одновременно ограничивая его подвижность в заданных пределах. Резиновая вставка поглощает вибрации и мелкие колебания, не передавая их на кузов, что повышает комфорт при движении.

Элемент участвует в формировании геометрии задней подвески, влияя на углы установки колес и стабильность автомобиля. При исправном сайлентблоке поперечная тяга удерживает заднюю ступицу в правильном положении, обеспечивая предсказуемое поведение машины в поворотах и при торможении.

Деталь состоит из внутренней и наружной металлических втулок, между которыми запрессована эластичная резиновая вставка. Внутренняя втулка надевается на болт крепления, наружная запрессовывается в проушину рычага. Специальная форма резинового элемента рассчитана на работу в условиях знакопеременных нагрузок при сжатии, растяжении и скручивании.

Геометрия сайлентблока адаптирована под конструктивные особенности задней многорычажной подвески MAZDA 6 GH. Размеры втулок и толщина резинового слоя подобраны с учетом массы автомобиля и характеристик подвески моделей с двигателями объемом от 1.8 до 2.5 литра.

Сайлентблок разработан для автомобилей MAZDA 6 второго поколения (кузов GH), производившихся с 2007 по 2012 год. Подходит для всех бензиновых версий с моторами 1.8, 2.0 и 2.5 литра, включая полноприводные модификации. Деталь универсальна для правой и левой сторон подвески.

Перед заказом рекомендуется сверить артикул с каталогами производителя или проверить соответствие по VIN-коду автомобиля, так как в процессе выпуска могли применяться детали с разными размерами посадочных мест.

Износ сайлентблока проявляется стуками в задней части автомобиля при проезде неровностей, ухудшением управляемости и неравномерным износом задних шин. Резиновая часть может растрескиваться, расслаиваться или выдавливаться из втулок при потере эластичности.

Замена требует демонтажа передней поперечной тяги задней подвески и выпрессовки старого сайлентблока из проушины рычага. Установка нового элемента производится с использованием пресса или специальной оправки. Окончательную затяжку крепежных болтов следует выполнять при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах, чтобы избежать преждевременного скручивания резины.