Резинометаллический сайлентблок внешний предназначен для установки в узлы передней и задней подвески премиальных внедорожников Audi Q7 и Porsche Cayenne первого поколения. Деталь выполняет критическую функцию упругого соединения элементов подвески, обеспечивая правильную геометрию и плавность хода.

Сайлентблок устанавливается во внешнюю точку крепления переднего верхнего рычага подвески, а также может использоваться в элементах задней подвески. Эта позиция воспринимает значительные нагрузки при движении, особенно на неровных дорогах и при маневрировании тяжелого внедорожника. Деталь компенсирует вибрации, удары и колебания, передаваемые от колес на кузов, одновременно позволяя рычагам совершать необходимые перемещения в заданных плоскостях.

Сайлентблок разработан для установки на следующие модели:

Audi Q7 первого поколения (кузов 4L) выпуска 2006-2015 годов с дизельными двигателями объемом 3.0 литра и бензиновыми моторами до 6.0 литров

Porsche Cayenne первого поколения (Type 955/957) с бензиновыми двигателями объемом от 3.2 до 4.8 литра

Обе модели построены на единой платформе Volkswagen Group, что обеспечивает взаимозаменяемость многих элементов подвески.

Деталь представляет собой композитный узел из металлической втулки и эластомерного элемента. Внутренняя стальная втулка обеспечивает жесткое крепление болтом к рычагу, внешняя часть запрессовывается в проушину рычага или подрамника. Резиновый или полиуретановый элемент между втулками работает на кручение и сдвиг, гасит вибрации и компенсирует угловые перемещения.

Конструкция рассчитана на высокие нагрузки, характерные для тяжелых внедорожников массой более 2 тонн. Усиленное исполнение учитывает динамические нагрузки при активной езде и эксплуатации с полной загрузкой.

Выработка сайлентблока проявляется стуками в передней части автомобиля при проезде неровностей, люфтом в рулевом управлении, неравномерным износом шин. Визуально определяется по трещинам резинового элемента, его расслоению или выдавливанию из посадочного места. При критическом износе возможен увод автомобиля в сторону при торможении, нарушение углов установки колес.

Замена рекомендуется при появлении первых признаков износа, так как разрушенный сайлентблок приводит к ускоренному износу шаровых опор, ступичных подшипников и деформации рычагов. Для контроля состояния необходим подъемник или смотровая яма — деталь осматривают при вывешенных колесах с помощью монтировки.

Монтаж требует специального съемника или пресса для запрессовки втулки в посадочное место рычага. Использование молотка недопустимо — это приводит к деформации втулки и преждевременному разрушению резинового элемента. При установке важно соблюдать ориентацию детали согласно заводским меткам.

Окончательная затяжка крепежа производится только при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах. Затяжка на вывешенном автомобиле приведет к преждевременному износу резинового элемента из-за предварительных напряжений. После установки обязательна регулировка углов установки колес на стенде.