Внешний сайлентблок переднего нижнего рычага, предназначенный для восстановления упругой связи рычага с подрамником или кузовом автомобиля. Деталь обеспечивает правильную геометрию передней подвески и гасит вибрации, передающиеся от колес на кузов при движении по неровностям.

Сайлентблок выполняет роль демпфирующего шарнира между рычагом и несущими элементами подвески. Резинометаллическая конструкция позволяет рычагу совершать контролируемые перемещения в вертикальной плоскости, одновременно гася удары и вибрации. Внешнее расположение означает установку в точке крепления, удаленной от шаровой опоры — обычно это задняя или передняя часть рычага в месте соединения с подрамником.

Износ этого элемента приводит к нарушению углов установки колес, увеличению свободного хода в подвеске и появлению стуков при проезде неровностей. Изношенный сайлентблок не удерживает рычаг в заданном положении, что сказывается на управляемости и равномерности износа шин.

Деталь состоит из двух металлических втулок — внутренней и наружной — между которыми запрессован эластичный резиновый элемент. Внутренняя втулка устанавливается на болт крепления, наружная запрессовывается в проушину рычага. Резиновая часть может иметь специальную форму с технологическими пустотами, определяющими жесткость в разных направлениях.

Конструкция рассчитана на радиальные и угловые нагрузки, возникающие при работе подвески. Форма и состав резиновой смеси подобраны с учетом температурных режимов эксплуатации и характера деформаций в конкретной точке крепления рычага.

Сайлентблок разработан для установки на Mitsubishi Galant пятого и шестого поколений (1992-2004 годы выпуска) с бензиновыми двигателями объемом от 1.8 до 2.5 литра. Также совместим с отдельными моделями Hyundai, имеющими аналогичную конструкцию передней подвески. Перед приобретением необходимо уточнить соответствие по VIN-коду или оригинальному каталожному номеру, поскольку в рамках одного поколения могли применяться рычаги с разными посадочными размерами.

Замена требует демонтажа переднего нижнего рычага или его частичной разборки, в зависимости от конструкции узла. Старый сайлентблок выпрессовывается из посадочного места, новый запрессовывается с использованием оправки соответствующего диаметра. Важно соблюдать соосность при запрессовке, чтобы избежать перекоса и преждевременного разрушения резиновой части.

После установки рычага затяжка крепежа производится при нагруженной подвеске — колеса должны стоять на земле или подвеска должна быть прижата домкратом до положения, соответствующего снаряженной массе автомобиля. Затяжка в вывешенном состоянии приводит к закручиванию резины и ускоренному выходу детали из строя. По завершении работ обязательна проверка и регулировка углов установки колес на стенде.