Резинометаллический шарнир, предназначенный для упругого соединения заднего верхнего рычага с элементами задней подвески на автомобилях Audi Q7 (2006-2015 годов выпуска) и Porsche Cayenne первого и второго поколений. Устанавливается во внешнюю точку крепления рычага, обеспечивая подвижность при одновременном гашении вибраций и ударных нагрузок.

Конструктивно представляет собой металлическую втулку с запрессованным резиновым элементом, который работает на кручение и изгиб при перемещениях подвески. Внешнее расположение означает монтаж со стороны кузова или подрамника, где сайлентблок воспринимает основные продольные и поперечные нагрузки от колеса.

Деталь выполняет несколько критически важных задач в работе многорычажной задней подвески премиальных кроссоверов. Обеспечивает упругое шарнирное соединение, позволяя рычагу совершать необходимые перемещения при проезде неровностей, одновременно изолируя кузов от вибраций и жестких ударов. Участвует в формировании правильной геометрии подвески, влияя на углы установки задних колес.

Гасит колебания и резонансы, возникающие при движении по различным дорожным покрытиям. Компенсирует угловые и радиальные смещения между рычагом и точками крепления к кузову, что особенно важно при интенсивной эксплуатации тяжелых полноприводных автомобилей с мощными двигателями объемом от 3.0 до 6.0 литров.

Изделие разработано специально под высокие нагрузки, характерные для тяжелых премиальных SUV массой свыше 2 тонн. Резиновая часть имеет оптимизированную форму и жесткость, рассчитанную на работу в условиях значительных крутящих моментов и энергоемкой подвески с большими ходами.

Металлическая втулка выполнена из прочной стали с антикоррозионным покрытием, обеспечивающим долговечность в условиях воздействия дорожных реагентов и влаги. Геометрия посадочных мест точно соответствует оригинальным креплениям Audi и Porsche, что гарантирует корректную установку без доработок.

Резиновый элемент имеет специальный состав смеси, устойчивый к температурным перепадам, маслам и агрессивным средам. Конструкция предусматривает определенную степень предварительной деформации после затяжки, что обеспечивает оптимальное распределение нагрузок в рабочем диапазоне перемещений подвески.

Деталь устанавливается на Audi Q7 первого поколения (4L) с дизельными двигателями 3.0 TDI и бензиновыми моторами вплоть до 6.0 V12, выпускавшимися с 2006 по 2015 год. Совместима с Porsche Cayenne первого поколения (955/957) и второго поколения (958) с моторами от 3.2 до 4.8 литра, имеющими общую платформу с Audi.

Замена требуется при появлении стуков в задней подвески, увода автомобиля в сторону, неравномерном износе задних шин или невозможности правильной регулировки углов установки колес. Износ сайлентблока проявляется увеличенными люфтами в соединении, трещинами и расслоением резины.

Монтаж производится при вывешенной задней оси со снятием заднего верхнего рычага. Требуется специальный съемник для выпрессовки старого и запрессовки нового сайлентблока. Окончательная затяжка крепежа выполняется при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах, что предотвращает преждевременное разрушение резинового элемента от скручивания.