Резинометаллический шарнир для крепления верхнего поперечного рычага в конструкции многорычажной задней подвески. Устанавливается на автомобили Audi A4 в кузовах B6 и B7 (2000-2008 годы выпуска) с бензиновыми двигателями объемом от 1.6 до 4.2 литра, а также на Seat Exeo первого поколения (с 2008 года) с моторами 1.6-2.0 литра.

Сайлентблок состоит из внутренней и наружной металлических втулок, между которыми запрессована эластичная резиновая вставка. Внутренняя втулка устанавливается на ось крепления рычага к кузову или подрамнику, наружная запрессовывается в проушину рычага. Резиновый элемент работает на кручение, гася вибрации и компенсируя небольшие угловые отклонения рычага при работе подвески.

Верхний поперечный рычаг в многорычажной схеме контролирует положение колеса в поперечной плоскости и частично воспринимает боковые нагрузки при прохождении поворотов. Сайлентблок обеспечивает подвижное соединение рычага с кузовом, позволяя элементу перемещаться в вертикальной плоскости при сжатии и отбое подвески.

При разрушении резинового элемента появляется увеличенный люфт в креплении рычага, что приводит к нестабильности заднего моста. Характерные симптомы включают стуки при проезде неровностей, увеличение увода задней оси в поворотах, неравномерный износ шин. Визуально определяется по трещинам резины, разрывам эластомера или смещению внутренней втулки относительно наружной.

Замена выполняется путем выпрессовки изношенного и запрессовки нового сайлентблока в проушину рычага. Для демонтажа требуется специальный съемник или пресс. При установке важно соблюдать ориентацию детали согласно конструкции рычага. Окончательная затяжка крепежа производится при нагруженной подвеске (автомобиль на колесах), что предотвращает преждевременное скручивание резины.

Рекомендуется менять сайлентблоки парно на обеих сторонах задней подвески для сохранения симметричности характеристик. После замены требуется проверка и при необходимости регулировка углов установки задних колес.