Резинометаллический элемент подвески, предназначенный для упругого соединения балки заднего моста с кузовом автомобиля NISSAN Maxima пятого поколения (A33). Устанавливается на модели с бензиновыми двигателями объемом 2.0, 2.5 и 3.0 литра, выпускавшиеся с 2000 по 2003 год.

Сайлентблок выполняет роль демпфирующего шарнира в креплении балки заднего моста. Резиновая вставка гасит вибрации и удары, передающиеся от дорожного полотна на кузов, обеспечивая плавность хода. Одновременно деталь позволяет балке совершать контролируемые перемещения при работе подвески, сохраняя правильную геометрию задней оси.

Элемент компенсирует продольные и поперечные нагрузки, возникающие при разгоне, торможении и прохождении поворотов. Благодаря упругим свойствам резины сайлентблок снижает уровень шума и вибраций в салоне, повышая комфорт пассажиров.

Деталь состоит из двух металлических втулок — внутренней и наружной, между которыми запрессована резиновая вставка специальной формы. Внутренняя втулка надевается на болт крепления, наружная фиксируется в проушине балки или кронштейне кузова. Резиновый элемент имеет направленную структуру с зонами разной жесткости для оптимального распределения нагрузок.

Материал резиновой части подобран с учетом температурных режимов эксплуатации и стойкости к воздействию технических жидкостей, дорожных реагентов. Геометрия втулок точно соответствует посадочным местам оригинальной конструкции, что обеспечивает надежную фиксацию без люфтов.

Сайлентблок разработан специально для Nissan Maxima A33 в кузове седан. Подходит для всех комплектаций с бензиновыми моторами VQ20DE (2.0л), QR25DE (2.5л) и VQ30DE (3.0л), независимо от типа трансмиссии. Устанавливается в точки крепления балки заднего моста — обычно требуется замена сразу нескольких сайлентблоков для восстановления характеристик подвески.

При подборе важно учитывать конкретное место установки — передняя или задняя точка крепления балки, так как сайлентблоки могут различаться размерами и жесткостью резины. Деталь совместима с автомобилями как для внутреннего рынка Японии, так и для экспортных версий.

О необходимости замены сигнализируют стуки в задней подвеске при проезде неровностей, особенно на малой скорости. Изношенные сайлентблоки вызывают увод автомобиля в сторону при торможении, неравномерный износ задних шин. Визуально определяется по трещинам резины, её отслоению от металлических втулок, деформации или разрывам упругого элемента.

Нарушение упругих свойств приводит к ухудшению управляемости и снижению устойчивости автомобиля, особенно при интенсивных маневрах. Изношенная деталь не обеспечивает правильного положения балки моста, что влияет на углы установки задних колес.