Резинометаллический сайлентблок для крепления заднего амортизатора на внедорожниках и кроссоверах SsangYong. Деталь обеспечивает упругое соединение амортизатора с элементами задней подвески, компенсируя угловые отклонения штока при работе и поглощая вибрации от дорожного полотна.

Сайлентблок устанавливается в проушину заднего амортизатора и является связующим звеном между демпфирующим элементом и кузовом или балкой заднего моста. Резиновая втулка с запрессованными металлическими обоймами позволяет амортизатору свободно отрабатывать ходы подвески, одновременно изолируя кузов от ударных нагрузок и вибраций.

Деталь разработана для установки на следующие модели:

SSANGYONG Actyon I — первое поколение компактного кроссовера с дизельными двигателями объемом 2.0 и 2.3 литра, выпуск с 2005 года

SSANGYONG Kyron — среднеразмерный внедорожник с дизельными моторами 2.0 и 2.7 литра, производство с 2005 года

SSANGYONG Rexton — полноразмерный рамный внедорожник различных поколений

Применяется на автомобилях с независимой многорычажной или зависимой задней подвеской. Подходит для версий с дизельными силовыми установками указанных объемов.

Сайлентблок выполнен из эластичной резины технических сортов, устойчивой к воздействию масел, топлива и дорожных реагентов. Внутренняя и наружная металлические втулки запрессованы в резиновый массив под давлением, что исключает их проворачивание при эксплуатации.

Геометрия резиновой части рассчитана на определенную жесткость в радиальном и осевом направлениях. Это позволяет детали эффективно гасить высокочастотные колебания, передающиеся от амортизатора, сохраняя при этом необходимую подвижность для компенсации углов наклона штока.

Диаметры внутренней и наружной обойм соответствуют заводским посадочным размерам проушин амортизаторов и кронштейнов крепления. Точное соблюдение геометрии обеспечивает плотную посадку без люфтов после установки.

Резинометаллические элементы подвески подвержены естественному старению под воздействием знакопеременных нагрузок, температурных перепадов и агрессивной среды. О необходимости замены сайлентблоков амортизаторов свидетельствуют:

Посторонние стуки в задней части автомобиля при проезде неровностей — результат увеличенного зазора между изношенной резиной и металлическими втулками

Разрывы и трещины резинового массива, видимые при визуальном осмотре подвески

Вибрации на кузов при движении по неровной дороге, особенно заметные на задних сиденьях

Неравномерный износ шин задней оси из-за изменения геометрии подвески

Ухудшение управляемости и раскачивание кузова на волнообразных участках дороги

При замене рекомендуется обновлять сайлентблоки парно на обоих амортизаторах задней оси, даже если явные повреждения обнаружены только на одной стороне. Это обеспечивает симметричную работу подвески и предсказуемое поведение автомобиля.

Установка требует запрессовки детали в проушину амортизатора, для чего используются специальные оправки или пресс. Монтаж следует выполнять при разгруженной подвеске — окончательная затяжка крепежа производится после установки автомобиля на колеса, когда подвеска принимает рабочее положение.

Замена сайлентблоков амортизаторов часто совмещается с ревизией других элементов задней подвески — втулок стабилизатора, сайлентблоков рычагов, состояния самих амортизаторов. Комплексное обслуживание позволяет восстановить заводские характеристики шасси и комфорт при движении.