Комплект резинометаллических шарниров предназначен для восстановления упругих соединений рычагов задней подвески автомобилей FORD Focus первого, второго и третьего поколений, а также C-Max всех модификаций. Сайлентблоки обеспечивают подвижность элементов подвески при одновременном гашении вибраций и ударных нагрузок от дорожного полотна.

Сайлентблоки рычагов задней подвески выполняют роль упругих шарниров между рычагами и кузовом автомобиля. Резиновая часть элемента поглощает колебания и удары, передающиеся от колес, одновременно позволяя рычагам совершать необходимые перемещения при работе подвески. Металлические втулки обеспечивают жесткую фиксацию в посадочных местах и распределение нагрузок.

Комплект включает все необходимые элементы для замены изношенных шарниров на конкретной оси или стороне автомобиля, что избавляет от необходимости подбирать детали по отдельности.

Комплект разработан для установки на:

FORD Focus поколений I (1998-2005), II (2004-2011) и III (2011-2018) с бензиновыми двигателями объемом от 1.4 до 2.0 литра. Подходит для всех типов кузова: седан, хэтчбек, универсал.

FORD C-Max всех поколений (с 2003 года) с силовыми агрегатами 1.6-2.0 литра. Совместим как с компактвэном первого поколения, так и с последующими модификациями.

Задняя подвеска указанных моделей имеет многорычажную конструкцию, где каждый рычаг крепится через несколько сайлентблоков, обеспечивая точную кинематику колес.

Каждый сайлентблок представляет собой две металлические втулки с запрессованной между ними резиновой вставкой. Внутренняя втулка надевается на болт крепления, внешняя запрессовывается в проушину рычага или кузовное крепление. Резиновая часть имеет специальную форму с полостями и выступами, рассчитанную на работу в определенных направлениях нагрузки.

Материал резиновой части выдерживает температурные перепады от -40 до +80 градусов, устойчив к воздействию технических жидкостей, соли и дорожных реагентов. Металлические втулки изготовлены из стали с антикоррозийным покрытием.

Геометрия и жесткость резиновых элементов рассчитаны таким образом, чтобы обеспечивать необходимую подвижность рычагов при минимальной передаче вибраций на кузов. При этом сохраняется достаточная жесткость для точного позиционирования колес.

Сайлентблоки задних рычагов подвергаются постоянным знакопеременным нагрузкам. Типичный срок службы составляет 60-100 тысяч километров, но может сокращаться при эксплуатации по плохим дорогам.

О необходимости замены свидетельствуют: стуки в задней части автомобиля при проезде неровностей, увод машины в сторону при движении, неравномерный износ задних шин, увеличенный люфт в креплениях рычагов. При визуальном осмотре заметны трещины резины, разрывы, отслоение резиновой части от металлических втулок.

Изношенные сайлентблоки нарушают геометрию подвески, что приводит к неправильным углам установки колес и ухудшению управляемости автомобиля.

Замена сайлентблоков задних рычагов требует демонтажа рычагов с автомобиля. Старые элементы выпрессовываются из посадочных мест специальным съемником или прессом, новые запрессовываются с соблюдением ориентации. Важно не повредить резиновую часть при установке.

Окончательная затяжка креплений производится при нагруженной подвеске — автомобиль должен стоять на колесах или рычаги должны быть установлены в среднее положение. Затяжка в вывешенном состоянии приводит к скручиванию резины и преждевременному разрушению сайлентблоков.

После замены необходима проверка и регулировка углов установки колес на стенде развал-схождения, так как новые элементы могут изменить геометрию подвески.