Передний правый нижний рычаг подвески в сборе разработан специально для минивэна CITROEN C8 и представляет собой готовое решение для восстановления ходовой части. Деталь поставляется с предустановленными шаровыми опорами, что исключает необходимость дополнительного подбора комплектующих и упрощает процедуру замены.

Рычаг выполнен из высокопрочной стали методом штамповки с последующей механической обработкой посадочных мест. Интегрированные шаровые опоры установлены на заводе-изготовителе с соблюдением технологических зазоров и момента запрессовки. Конструкция включает металлические втулки под сайлентблоки в точках крепления к подрамнику, что обеспечивает правильную геометрию подвески после монтажа.

Защитное покрытие рычага выполнено методом катафорезного грунтования с последующим нанесением порошковой краски. Шаровые пальцы имеют полимерные пыльники, которые предотвращают попадание влаги и абразивных частиц в рабочую зону.

Нижний рычаг соединяет подрамник автомобиля со ступичным узлом, формируя основную несущую точку передней подвески. Через шаровую опору передаются вертикальные нагрузки от веса автомобиля и дорожных неровностей, одновременно обеспечивая возможность поворота колеса. Рычаг задает правильные углы установки колес — развал и продольный наклон оси поворота.

При работе подвески деталь испытывает знакопеременные нагрузки на сжатие и растяжение, компенсируя вертикальные перемещения колеса. Сайлентблоки в точках крепления гасят вибрации и удары, не передавая их на кузов.

Деталь предназначена для установки на правую сторону передней оси минивэна CITROEN C8 первого поколения (2002-2014 годы выпуска). Рычаг совместим с различными модификациями двигателей и трансмиссий данной модели.

При подборе следует учитывать, что CITROEN C8 построен на платформе PSA Peugeot-Citroën и имеет общую конструкцию подвески с моделями Peugeot 807, Fiat Ulysse и Lancia Phedra. Несмотря на конструктивное сходство, рекомендуется использовать деталь строго по каталожному номеру для конкретной марки.

Критический износ нижнего рычага проявляется через увеличенный люфт в шаровых опорах, который определяется покачиванием колеса в вертикальной плоскости при вывешенном автомобиле. Характерны стуки при проезде неровностей, которые усиливаются при торможении и разгоне.

Визуальные признаки включают разрывы пыльников шаровых, деформацию корпуса рычага после сильных ударов, трещины в местах сварки. Косвенно на износ указывает неравномерный износ шин с внутренней или внешней стороны протектора, невозможность выставить правильные углы развала-схождения при регулировке.

Замена рычага требует снятия колеса и вывешивания автомобиля на подъемнике или надежных опорах. Необходимо отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости, открутить крепления рычага к подрамнику и выпрессовать шаровой палец из поворотного кулака. Момент затяжки крепежных болтов должен соответствовать спецификациям производителя — обычно 105-110 Нм для болтов крепления к подрамнику.

После установки обязательна проверка и регулировка углов установки колес на стенде сход-развала. Окончательная затяжка болтов сайлентблоков должна производиться при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах — это предотвратит преждевременное скручивание резиновых элементов.