Поперечный рычаг передней подвески выполняет функцию связующего элемента между кузовом автомобиля и ступичным узлом колеса. Деталь обеспечивает правильную геометрию подвески, воспринимает вертикальные и горизонтальные нагрузки при движении, а также участвует в формировании траектории перемещения колеса относительно кузова.

Данный рычаг предназначен для установки на правую сторону передней оси автомобилей Volvo XC90 с 2002 года выпуска и Volvo XC70 второго поколения с 2007 года. Конструктивно эти модели используют многорычажную переднюю подвеску типа McPherson с дополнительными поперечными элементами, что обеспечивает оптимальное сочетание управляемости и комфорта для автомобилей класса SUV и универсалов повышенной проходимости.

Конструкция рычага включает металлическое основание с посадочными местами под сайлентблоки и шаровую опору. Сайлентблоки в точках крепления к подрамнику гасят вибрации и компенсируют небольшие угловые перемещения, предотвращая передачу ударных нагрузок на кузов. Шаровой шарнир на внешнем конце рычага обеспечивает подвижное соединение со ступицей и позволяет колесу поворачиваться при работе рулевого управления.

Рычаг воспринимает значительные динамические нагрузки при торможении, разгоне, прохождении поворотов и движении по неровностям. От его состояния напрямую зависит стабильность углов установки колес — развала и схождения. Износ или деформация рычага приводит к нарушению геометрии подвески, неравномерному износу шин, ухудшению управляемости и появлению посторонних звуков при работе ходовой части.

Признаки необходимости замены включают стуки в передней подвески при проезде неровностей, увод автомобиля в сторону при движении по прямой, неравномерный износ протектора шин, невозможность выставить правильные углы развала-схождения на стенде. Визуально можно обнаружить трещины на металлическом основании, разрывы резиновых элементов сайлентблоков, люфт в шаровом шарнире или деформацию самого рычага после сильных ударов подвески.

При установке важно соблюдать момент затяжки крепежных элементов согласно технической документации производителя. Окончательную протяжку болтов крепления к подрамнику следует производить при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах, что предотвращает преждевременный износ резиновых элементов. После замены рычага обязательна регулировка углов установки колес на специализированном стенде.

Деталь является правосторонней и не взаимозаменяема с левым рычагом из-за особенностей геометрии крепления и расположения монтажных отверстий. При подборе необходимо учитывать год выпуска автомобиля, так как в процессе производства могли вноситься изменения в конструкцию подвески.