Нижний поперечный рычаг передней подвески представляет собой ключевой элемент независимой системы направления колеса для пикапов Toyota Hilux восьмого поколения (N10), выпускаемых с 2015 года. Деталь устанавливается с правой стороны автомобиля и входит в состав двухрычажной передней подвески типа Double Wishbone.

Основное назначение рычага — обеспечение правильной геометрии подвески при движении, передача усилий от колеса на кузов и контроль вертикального перемещения ступицы. Элемент работает в паре с верхним рычагом, формируя точную траекторию движения колеса при проезде неровностей и поворотах.

Конструктивно рычаг выполнен методом штамповки из высокопрочной стали с последующим нанесением защитного антикоррозийного покрытия. Форма детали разработана с учетом специфики рамной конструкции Hilux и адаптирована под условия эксплуатации коммерческого внедорожника. В конструкции предусмотрены посадочные места под сайлентблоки для крепления к раме и точка фиксации шаровой опоры для соединения со ступицей.

Рычаг предназначен исключительно для правой стороны автомобиля, что обусловлено асимметричной конструкцией передней подвески Hilux. Левый и правый рычаги не взаимозаменяемы из-за различий в геометрии крепежных точек и общей конфигурации детали.

Применяется на всех модификациях Toyota Hilux восьмого поколения (кузов AN120/AN130), включая версии с задним и полным приводом, различными двигателями и типами трансмиссии. Совместим как с базовыми комплектациями Single Cab, так и с двухкабинными версиями Double Cab и Extended Cab.

Замена рычага требуется при износе или повреждении сайлентблоков, деформации корпуса после наезда на препятствия, появлении трещин металла или нарушении геометрии подвески. Признаками неисправности служат стуки в передней части при движении по неровностям, увод автомобиля в сторону, неравномерный износ шин и невозможность правильной регулировки развала-схождения.

При установке необходима обязательная регулировка углов установки колес, так как замена рычага влияет на параметры развала и продольного наклона оси поворота. Рекомендуется одновременная проверка состояния шаровых опор, сайлентблоков, стабилизатора поперечной устойчивости и амортизаторов.