Поперечный рычаг задней подвески представляет собой важный элемент многорычажной системы, который обеспечивает правильное положение колеса относительно кузова автомобиля. Деталь устанавливается на левую сторону задней оси и отвечает за восприятие поперечных нагрузок при движении, стабилизацию колесной базы в поворотах и компенсацию боковых усилий.

Конструктивно рычаг выполнен из высокопрочной стали методом штамповки с последующей термической обработкой. Форма детали спроектирована с учетом геометрии подвески конкретных моделей Mercedes-Benz, что обеспечивает точное соответствие заводским параметрам развал-схождения. На концах рычага расположены посадочные места под сайлентблоки и шаровые опоры, через которые осуществляется соединение с подрамником и поворотным кулаком.

Деталь совместима с автомобилями Mercedes-Benz C-Class в кузовах W204 и W205 выпуска с 2007 года, кроссоверами GLC серии X253 с 2015 года и GLK-Class поколения X204 с 2008 года. Все перечисленные модели оснащаются многорычажной независимой задней подвеской, где поперечные рычаги играют ключевую роль в формировании кинематики колеса.

Основная функция поперечного рычага — ограничение поперечного смещения колеса и передача боковых усилий от ступицы на кузов. При прохождении поворотов деталь воспринимает значительные нагрузки, препятствуя чрезмерному крену и обеспечивая стабильное поведение автомобиля. Рычаг работает в паре с другими элементами подвески, создавая оптимальную траекторию движения колеса при сжатии и отбое.

Износ или повреждение поперечного рычага проявляется через стуки в задней части автомобиля, неравномерный износ шин, увод машины в сторону при торможении и ухудшение управляемости. Деформация рычага может произойти при наезде на препятствия, попадании в глубокие ямы или вследствие коррозионных процессов. Критичным также является состояние сайлентблоков — их разрушение приводит к появлению люфтов и нарушению геометрии подвески.

Замена рычага требуется при обнаружении трещин, изгибов корпуса или невозможности восстановления геометрии путем замены резинометаллических элементов. Установка производится на подъемнике с обязательной последующей проверкой и регулировкой углов установки колес. Момент затяжки крепежных элементов должен соответствовать техническим требованиям производителя для исключения преждевременного износа сайлентблоков и обеспечения правильной работы подвески.