Верхний поперечный рычаг передней подвески представляет собой ключевой элемент системы независимой подвески четвертого поколения Range Rover, выпускаемого с 2012 года. Этот компонент обеспечивает точное позиционирование колеса относительно кузова и отвечает за правильную геометрию передней оси со стороны водителя.

Конструктивно рычаг выполнен в виде кованого или литого рычага сложной формы с посадочными местами под сайлентблоки и шаровую опору. Деталь устанавливается в верхней части подвески и работает в паре с нижним рычагом, формируя двухрычажную схему подвески типа Double Wishbone. Такая конфигурация характерна для премиальных внедорожников и обеспечивает оптимальное сочетание управляемости на асфальте и проходимости в условиях бездорожья.

Основное назначение верхнего рычага — контроль развала колеса при ходах сжатия и отбоя, а также передача вертикальных и боковых нагрузок от колеса на кузов автомобиля. При движении рычаг совершает качательные движения вокруг оси крепления к подрамнику или лонжерону, позволяя колесу перемещаться в вертикальной плоскости и адаптироваться к неровностям дороги.

Деталь имеет три точки крепления: две на кузове или подрамнике через резинометаллические сайлентблоки и одну на поворотном кулаке через шаровую опору. Сайлентблоки гасят вибрации и удары, передаваемые от колеса, а шаровое соединение обеспечивает подвижность в нескольких плоскостях одновременно.

Правосторонняя ориентация означает установку исключительно на правую сторону автомобиля. Рычаги левой и правой стороны не взаимозаменяемы из-за зеркальной геометрии и специфического расположения крепежных точек.

Применяется на Range Rover четвертого поколения с кузовом L405, производство которого стартовало в 2012 году. Подходит для всех модификаций этого поколения, включая версии с различными двигателями и комплектациями. При подборе необходимо учитывать год выпуска конкретного автомобиля и проверять соответствие по VIN-коду.

Замена рычага требуется при износе сайлентблоков, появлении трещин в металле, деформации после ударных нагрузок или при невозможности регулировки развала-схождения. Признаками неисправности служат стуки в передней подвеске, неравномерный износ шин, увод автомобиля в сторону и вибрации на руле. После установки нового рычага обязательна процедура регулировки углов установки колес на специализированном стенде.