Нижний поперечный рычаг задней подвески представляет собой один из ключевых элементов многорычажной системы, отвечающий за правильную геометрию колеса и распределение нагрузок при движении. Устанавливается с правой стороны автомобиля в нижней части подвесочного узла.

Деталь разработана специально для автомобилей Audi Q7 второго поколения (с 2015 года), Audi Q5 второго поколения (с 2016 года) и Audi Q8 (с 2018 года). Эти модели оснащены сложной многорычажной независимой задней подвеской, где каждый рычаг выполняет определенную функцию в управлении перемещениями колеса.

Рычаг имеет изогнутую форму с точками крепления на обоих концах — одна соединяется с подрамником или кузовом через сайлентблок, вторая крепится к поворотному кулаку колеса. Конструкция выполнена из высокопрочной стали или легких сплавов, что обеспечивает необходимую жесткость при минимальном весе.

В посадочных местах предусмотрены резинометаллические втулки (сайлентблоки), которые гасят вибрации и компенсируют небольшие угловые перемещения при работе подвески. Геометрия рычага рассчитана таким образом, чтобы обеспечивать оптимальные углы установки колес во всем диапазоне хода подвески.

Поперечный нижний рычаг контролирует боковые перемещения колеса и участвует в формировании правильного развала и схождения при сжатии и отбое подвески. Он воспринимает значительные боковые нагрузки при прохождении поворотов и обеспечивает стабильность траектории движения автомобиля.

Совместно с другими рычагами многорычажной системы деталь формирует виртуальную ось поворота колеса, что критически важно для управляемости и комфорта. При исправном состоянии рычага автомобиль сохраняет предсказуемое поведение в поворотах и нейтральную реакцию на неровности дорожного покрытия.

Износ рычага обычно проявляется через разрушение сайлентблоков — резиновые элементы трескаются, расслаиваются или полностью выходят из металлических обойм. Это приводит к появлению стуков в задней части автомобиля при проезде неровностей, особенно на малых скоростях.

Деформация самого рычага возможна после сильных ударов о препятствия или в результате дорожных происшествий. Изогнутый рычаг нарушает геометрию подвески, что вызывает неравномерный износ шин, увод автомобиля в сторону и невозможность правильной регулировки углов установки колес.

Замена выполняется на подъемнике или смотровой яме с обязательным вывешиванием задней оси. Необходимо снять колесо, отсоединить рычаг от поворотного кулака и подрамника, используя специальные съемники для запрессованных втулок при необходимости.

После установки нового рычага обязательна процедура регулировки углов установки колес на стенде развал-схождения. Затяжку крепежных элементов следует производить при нагруженной подвеске, когда автомобиль стоит на колесах — это предотвратит преждевременное разрушение сайлентблоков от перекручивания.