Поперечный рычаг задней подвески представляет собой критически важный элемент многорычажной конструкции, обеспечивающий правильную геометрию колесной базы и стабильность автомобиля при движении. Этот компонент устанавливается в нижней части подвески и выполняет функцию поперечной связи между ступичным узлом и подрамником кузова.

Универсальная конструкция левый/правый позволяет использовать одну деталь для установки с обеих сторон задней оси, что упрощает подбор и хранение запчастей. Рычаг работает в паре с другими элементами многорычажной подвески, контролируя поперечные перемещения колеса и воспринимая боковые нагрузки при прохождении поворотов.

Деталь разработана специально для BMW X1 поколения F48 выпуска с 2014 года, BMW X2 (F39) с 2017 года и BMW 2 Series Gran Tourer (F46). Эти модели объединяет общая платформа UKL, что обеспечивает взаимозаменяемость компонентов подвески между различными моделями концерна.

Конструктивно рычаг состоит из металлического корпуса с посадочными местами под сайлентблоки на концах. Внутренний сайлентблок фиксирует рычаг к подрамнику, внешний обеспечивает подвижное соединение со ступичным узлом. Резинометаллические втулки гасят вибрации и компенсируют незначительные перемещения элементов подвески относительно друг друга.

В процессе эксплуатации рычаг испытывает постоянные динамические нагрузки от неровностей дорожного полотна, торможений и ускорений. Износ сайлентблоков приводит к увеличению люфтов в подвеске, нарушению развала-схождения и ухудшению управляемости. При критическом износе возможны стуки в задней части автомобиля, неравномерный износ шин и снижение курсовой устойчивости.

Замена рычага рекомендуется при обнаружении трещин на металлическом корпусе, разрывов резиновых элементов сайлентблоков или выработки посадочных мест. Установка производится на подъемнике с частичной разборкой элементов задней подвески и обязательной регулировкой углов установки колес после монтажа.