Задний нижний правый рычаг подвески представляет собой важный элемент независимой многорычажной системы подвески Mercedes S-Class в кузове W221 с задним приводом. Этот компонент выполняет функцию связующего звена между кузовом автомобиля и ступичным узлом заднего правого колеса, обеспечивая правильную геометрию подвески и контролируя перемещения колеса в вертикальной плоскости.

Конструктивно рычаг состоит из прочного стального или алюминиевого основания с двумя точками крепления — к подрамнику или кузову через сайлентблоки и к поворотному кулаку заднего колеса через шаровую опору или болтовое соединение. Применение эластичных резинометаллических втулок в местах крепления позволяет гасить вибрации и компенсировать незначительные деформации при работе подвески.

В многорычажной задней подвеске W221 нижний рычаг отвечает за восприятие вертикальных нагрузок и частично за продольное позиционирование колеса. При движении по неровностям он обеспечивает оптимальную траекторию перемещения ступицы, сохраняя необходимые углы установки колес и стабильность управления. Особенно важна его роль при интенсивном разгоне, торможении и прохождении поворотов, когда на заднюю ось приходятся значительные динамические нагрузки.

Специфика версии для моделей 4x2 заключается в адаптации конструкции под заднеприводную компоновку без системы полного привода. Это отражается в геометрии рычага, расположении крепежных точек и распределении нагрузок, отличающихся от полноприводных модификаций. При установке критически важно использовать именно версию для двухосного привода, так как взаимозаменяемость с рычагами от 4MATIC ограничена или невозможна.

Износ сайлентблоков и повреждение рычага проявляются через характерные стуки в задней части автомобиля при проезде неровностей, увеличенный люфт колеса, неравномерный износ шин и изменение углов установки колес. Деформация рычага после удара о препятствие делает невозможным правильную регулировку развала и схождения, что критично для сохранения управляемости автомобиля класса люкс.

Замена рычага требуется при механических повреждениях корпуса, трещинах сварных швов, критическом износе посадочных мест под сайлентблоки или при невозможности восстановления геометрии подвески. После установки нового рычага обязательна процедура регулировки углов установки колес на стенде 3D-развала, так как даже незначительные отклонения влияют на поведение автомобиля и ресурс шин.

При монтаже необходимо соблюдать моменты затяжки резьбовых соединений согласно заводским требованиям и производить окончательную затяжку крепежа в положении под нагрузкой — когда автомобиль стоит на колесах или подвеска разгружена до рабочего состояния. Это предотвращает преждевременное разрушение резиновых элементов сайлентблоков от скручивания.

Рычаг предназначен исключительно для правой стороны задней оси и не является универсальным — левый рычаг имеет зеркальную конструкцию. Применимость ограничена моделями S-Class W221 выпуска 2005-2013 годов в заднеприводной конфигурации, совместимость с другими поколениями или модификациями требует дополнительной проверки по VIN-коду автомобиля.