Задняя пружина подвески для кроссовера Volvo XC90 первого поколения представляет собой упругий элемент витого типа, предназначенный для поглощения вертикальных нагрузок и обеспечения плавности хода автомобиля. Деталь разработана специально для заднего моста XC90 и учитывает конструктивные особенности независимой многорычажной подвески этой модели.

Основная задача пружины — принимать на себя массу кузова и полезной нагрузки, компенсируя неровности дорожного полотна. При проезде препятствий пружина сжимается, накапливая энергию, а затем возвращается в исходное положение, обеспечивая постоянный контакт колеса с дорогой. Элемент работает в паре с амортизатором, который гасит колебания пружины.

Пружина влияет на дорожный просвет автомобиля — со временем металл проседает от постоянных нагрузок, что приводит к снижению клиренса. Замена изношенных пружин восстанавливает заводскую высоту кузова и улучшает управляемость.

Деталь изготавливается из высокопрочной пружинной стали специального состава, прошедшей термическую обработку для повышения упругости и сопротивления усталостным нагрузкам. Витки имеют переменный шаг — более плотный в нижней части для прогрессивной характеристики жесткости.

Концевые витки выполнены с уменьшенным диаметром и плоскими опорными площадками для правильной посадки в чашках подвески. Защитное покрытие предотвращает коррозию металла при воздействии дорожных реагентов и влаги.

Пружина предназначена для установки на Volvo XC90 с 2002 года выпуска первого поколения. Подходит для различных модификаций двигателей и трансмиссий этой модели, включая версии с полным приводом AWD. При выборе следует учитывать тип подвески и наличие пневматических элементов — для комплектаций с пневмоподвеской используются другие компоненты.

Комплект из двух штук позволяет одновременно заменить обе задние пружины, что обеспечивает симметричную жесткость подвески и равномерную высоту кузова с левой и правой стороны.

Необходимость замены возникает при проседании задней части автомобиля, появлении стуков в подвеске на неровностях, неравномерном износе шин. Визуально изношенная пружина может иметь трещины на витках, следы коррозии или деформацию.

Замену рекомендуется проводить парно на одной оси даже при видимом износе только одной пружины. Это предотвращает крен кузова и неравномерное распределение нагрузки. При монтаже используется специальное оборудование для безопасного сжатия пружины, так как элемент находится под значительным предварительным напряжением.

Одновременная проверка амортизаторов, опорных чашек и резиновых отбойников позволяет комплексно оценить состояние задней подвески и избежать повторного ремонта в ближайшее время.