Задняя пружина подвески представляет собой упругий элемент системы амортизации, который принимает на себя основную нагрузку от веса кузова и обеспечивает плавность хода автомобиля. Деталь разработана специально для Volkswagen Passat седьмого поколения выпуска с 2010 года и учитывает конструктивные особенности задней подвески этой модели.

Пружина выполняет несколько критически важных задач в работе подвески. Она поглощает энергию ударов при проезде неровностей, предотвращая передачу жестких толчков на кузов и обеспечивая комфорт пассажиров. Элемент поддерживает заданный дорожный просвет автомобиля, компенсируя массу кузова и груза в багажном отделении.

Пружина работает в паре с амортизатором — пока она воспринимает вертикальные нагрузки и создает упругость, амортизатор гасит колебания и не дает кузову раскачиваться. Правильно подобранная жесткость пружины влияет на управляемость автомобиля, стабильность при маневрировании и торможении.

Деталь изготавливается из высокопрочной пружинной стали со специальной термической обработкой, которая придает материалу необходимую упругость и усталостную прочность. Витки имеют расчетный диаметр проволоки и шаг намотки, соответствующие оригинальным параметрам подвески Passat B7.

Защитное покрытие поверхности предохраняет металл от коррозии, которая особенно активна в зоне колесных арок из-за постоянного воздействия влаги, дорожных реагентов и абразивных частиц. Торцевые витки пружины имеют специальную форму для правильного позиционирования в опорных чашках подвески.

Пружины предназначены для установки на заднюю ось Volkswagen Passat VII поколения (индекс B7), выпускавшегося с 2010 года в кузовах седан и универсал. Геометрия и жесткость детали рассчитаны под конструкцию задней многорычажной подвески этой модели.

При подборе важно учитывать тип кузова и модификацию двигателя, так как распределение массы влияет на характеристики пружин. Для универсалов с увеличенным объемом багажника могут применяться пружины с усиленными параметрами жесткости.

Основной показатель выработки ресурса — визуальная просадка задней части автомобиля, когда дорожный просвет уменьшается по сравнению с новым состоянием. Изношенные пружины теряют упругость, витки могут проседать или деформироваться под нагрузкой.

Появление стуков в задней подвеске при проезде неровностей может указывать на поломку пружины или чрезмерную осадку, когда витки начинают соударяться друг с другом при сжатии. Коррозионные повреждения ослабляют структуру металла и могут привести к внезапному разрушению пружины во время движения.

Раскачивание кузова при торможении, неравномерный износ задних шин и ухудшение управляемости также сигнализируют о проблемах с пружинами. Замена выполняется парно — устанавливаются обе пружины задней оси одновременно, что объясняет комплектацию из двух штук в упаковке.

Установка требует использования специальных стяжек пружин, так как в свободном состоянии деталь значительно длиннее, чем в сжатом рабочем положении в подвеске. Работы выполняются на подъемнике или смотровой яме с вывешиванием задней оси.

При замене рекомендуется осмотреть сопутствующие элементы подвески — опорные чашки, отбойники, амортизаторы. Изношенные амортизаторы не смогут эффективно работать с новыми пружинами, поэтому часто эти детали меняются комплексно. После установки необходима проверка геометрии положения колес и при необходимости регулировка развала-схождения.