Передние пружины подвески для автомобилей Renault Clio третьего поколения (с 2005 года) и Renault Modus (с 2004 года) — ключевые элементы системы амортизации, обеспечивающие упругую связь кузова с колесами. Поставляются комплектом из двух штук для одновременной замены с обеих сторон передней оси.

Пружины передней подвески выполняют несколько критически важных задач. Они воспринимают вертикальные нагрузки от массы автомобиля и распределяют их на элементы ходовой части. При движении по неровностям пружины сжимаются и разжимаются, поглощая энергию ударов и обеспечивая плавность хода. Совместно с амортизаторами они формируют характеристики управляемости и устойчивости автомобиля на дороге.

Пружины изготовлены из высокопрочной пружинной стали со специальной термической обработкой, обеспечивающей необходимую упругость и долговечность. Витки имеют цилиндрическую или бочкообразную форму с переменным шагом намотки для оптимизации характеристик жесткости. Защитное покрытие предотвращает коррозию и продлевает срок службы в условиях воздействия реагентов и влаги.

Геометрия пружин рассчитана под конкретные параметры подвески Clio III и Modus, учитывая дорожный просвет, жесткость и весовые характеристики этих моделей. Диаметр проволоки, количество витков и общая длина соответствуют заводским спецификациям Renault.

Пружины предназначены для установки на:

Renault Clio III — автомобили третьего поколения, выпускавшиеся с 2005 года в кузовах хэтчбек и универсал. Подходят для различных модификаций двигателей объемом от 1.2 до 2.0 литра.

Renault Modus — компактный минивэн, производившийся с 2004 года на общей платформе с Clio. Пружины совместимы со всеми вариантами силовых агрегатов этой модели.

При подборе необходимо учитывать год выпуска конкретного автомобиля и возможные конструктивные изменения в ходовой части в процессе производства.

Просевшие пружины теряют упругость и не обеспечивают должного дорожного просвета — автомобиль визуально оседает спереди. Появляются стуки и скрипы в передней подвеске при проезде неровностей. Ухудшается управляемость, увеличивается крен кузова в поворотах, автомобиль начинает раскачиваться при торможении.

Механические повреждения — трещины, сколы защитного покрытия, деформация витков — требуют немедленной замены. Коррозия уменьшает сечение проволоки и может привести к внезапному разрушению пружины во время движения.

Замена пружин передней подвески производится попарно — одновременная установка новых элементов с обеих сторон обеспечивает симметричность характеристик и правильную геометрию кузова. Процедура требует использования специального стяжного инструмента для безопасного сжатия пружины при демонтаже и установке.

При замене рекомендуется проверить состояние амортизаторов, опорных подшипников, резиновых отбойников и других элементов стойки. Изношенные амортизаторы не смогут эффективно гасить колебания даже с новыми пружинами. После установки необходимо выполнить регулировку углов установки колес для восстановления заводской геометрии подвески.

Новые пружины восстанавливают дорожный просвет до заводских значений, что особенно важно для предотвращения повреждений элементов днища и выхлопной системы. Улучшается комфортность передвижения — автомобиль перестает жестко отрабатывать неровности, исчезает раскачка кузова.

Правильно подобранные пружины обеспечивают предсказуемое поведение автомобиля при маневрировании, торможении и разгоне. Восстанавливается распределение нагрузки между осями, что положительно влияет на износ шин и эффективность тормозной системы. Устраняется неравномерная осадка кузова, которая может вызывать преждевременный износ других элементов подвески.