Передняя пружина подвески предназначена для компактвэнов Opel Zafira B второго поколения (выпуск с 2005 года) и модели Meriva B (производство с 2010 года). Деталь обеспечивает упругую связь кузова с передней подвеской, воспринимая нагрузки от массы автомобиля и дорожных неровностей.

Пружина работает в составе стойки передней подвески типа McPherson, которой оснащены обе модели. Основная задача — поглощение вертикальных колебаний и поддержание заданного дорожного просвета. Деталь компенсирует статическую нагрузку от веса силового агрегата, водителя и пассажиров, а также динамические воздействия при движении по неровному покрытию.

Витая цилиндрическая конструкция с переменным или постоянным шагом витков рассчитана на характеристики жесткости, соответствующие массе и развесовке конкретных моделей. Для Zafira B, как семиместного автомобиля с большей снаряженной массой, параметры упругости учитывают повышенные нагрузки на переднюю ось.

Пружина изготавливается из высокоуглеродистой пружинной стали методом холодной или горячей навивки. Материал проходит термическую обработку для повышения предела упругости и усталостной прочности. Защитное покрытие предотвращает коррозию при эксплуатации в условиях воздействия влаги, реагентов и перепадов температур.

Торцевые витки имеют специальную обработку для плотного прилегания к опорным чашкам стойки. Геометрия посадочных поверхностей обеспечивает правильное центрирование пружины в узле подвески и исключает поперечные смещения при работе.

Деталь разработана для установки на Opel Zafira B кузова A05, выпускавшегося с 2005 по 2014 год, включая рестайлинговые версии. Совместима с различными вариантами двигателей — бензиновыми и дизельными объемом от 1.6 до 1.9 литра.

Для Opel Meriva B второго поколения (2010-2017 годы) пружина подходит ко всем модификациям, включая версии с системой FlexDoors. Несмотря на конструктивные различия кузовов, передняя подвеска обеих моделей построена на общей платформе GM Delta, что обеспечивает взаимозаменяемость компонентов.

В упаковке поставляется комплект из двух пружин — для правой и левой стороны. Парная замена обязательна для сохранения симметричности характеристик подвески и предотвращения крена кузова. Установка разных пружин по бортам приводит к неравномерной жесткости и ухудшению управляемости.

Монтаж выполняется при снятой стойке с использованием специальных стяжек пружин, обеспечивающих безопасное сжатие витков. При установке необходимо соблюдать ориентацию торцевых витков относительно посадочных мест в опорной чаше и нижней площадке амортизатора.

Замена требуется при просадке пружин, когда дорожный просвет уменьшается на 3-4 см относительно номинального значения. Визуально определяется по разной высоте кузова над колесами слева и справа или общему занижению передней части автомобиля.

Механические повреждения — трещины, сколы защитного покрытия, деформация витков — критичны для безопасности. Коррозионное разрушение ослабляет сечение проволоки и может привести к внезапному разрушению пружины при нагрузке. Посторонние стуки в подвеске на неровностях часто указывают на поломку или осадку пружинных элементов.