Передняя пружина подвески представляет собой упругий элемент системы подрессоривания, который обеспечивает комфорт при движении и сохраняет стабильность управления автомобилем. Деталь устанавливается в передней части ходовой системы между кузовом и стойкой амортизатора.

Пружина выполняет несколько критически важных задач в конструкции подвески. Она воспринимает вес передней части автомобиля, распределяя нагрузку от кузова на колесные опоры. При движении по неровностям элемент гасит вертикальные колебания, сжимаясь и разжимаясь, что предотвращает жесткие удары по кузову.

Деталь работает в паре с амортизатором, обеспечивая оптимальный клиренс автомобиля и правильную геометрию подвески. От состояния пружин напрямую зависит управляемость, устойчивость в поворотах и тормозной путь.

Данная пружина разработана для установки на Lada Xray с 2016 года выпуска и Dacia Sandero второго поколения с 2018 года. Конструктивная совместимость этих моделей обусловлена использованием общей платформы и унифицированных элементов подвески.

При подборе важно учитывать год выпуска автомобиля, так как производитель может вносить изменения в конструкцию ходовой части в процессе модернизации.

Пружина изготавливается из высокоуглеродистой пружинной стали с последующей термообработкой для придания необходимых упругих свойств. Витки имеют определенный шаг и диаметр, рассчитанные под конкретные нагрузки и характеристики подвески.

Защитное покрытие предохраняет металл от коррозии, что особенно важно при эксплуатации в условиях повышенной влажности и контакта с реагентами. Концы пружины имеют специальную форму для правильной посадки в опорные чашки стойки и кузова.

В комплект входит две пружины для одновременной замены на обеих сторонах передней оси, что обеспечивает симметричность характеристик подвески и равномерное распределение нагрузок.

Пружины требуют замены при просадке, когда клиренс автомобиля уменьшается относительно заводских значений. Визуально определяется по разной высоте правой и левой стороны или общему занижению передней части.

Механические повреждения в виде трещин, сколов защитного покрытия или деформации витков также являются основанием для замены. Посторонние стуки при проезде неровностей могут указывать на поломку или осадку пружины.

Рекомендуется замена парой даже при повреждении одной стороны, так как разные характеристики левой и правой пружин приводят к ухудшению управляемости и неравномерному износу других элементов подвески.

Замена передних пружин требует использования специальных стяжек для безопасного сжатия витков при демонтаже стойки. Процедура предполагает частичную или полную разборку амортизаторной стойки с соблюдением момента затяжки резьбовых соединений.

При установке важно правильно ориентировать концы пружины в опорных чашках согласно конструкции. После замены необходима проверка и при необходимости регулировка углов установки колес на стенде сход-развала.