Передние пружины подвески — критически важные элементы ходовой части Ford Focus третьего поколения, обеспечивающие упругую связь кузова с колесами и поглощение вертикальных нагрузок при движении. Эти витые пружины работают в паре с амортизаторами, формируя переднюю стойку типа McPherson, которой комплектуется Focus III.

Основная задача передних пружин — поддержание постоянного дорожного просвета и обеспечение плавности хода автомобиля. При наезде на неровности пружина сжимается, поглощая энергию удара, затем возвращается в исходное положение, восстанавливая положение кузова. Это позволяет сохранять контакт колес с дорожным покрытием и обеспечивает предсказуемое поведение автомобиля.

Пружины также компенсируют статическую нагрузку от веса двигателя и передней части кузова, распределяя массу между колесами. От их жесткости зависит крен кузова в поворотах, реакции на торможение и разгон, общая управляемость автомобиля.

Пружины изготавливаются из высокопрочной пружинной стали специального состава, прошедшей термическую обработку для придания необходимых упругих свойств. Стальной пруток круглого сечения навивается по спирали с определенным шагом и количеством витков, рассчитанными под характеристики конкретной модели.

Для защиты от коррозии поверхность покрывается защитным составом — порошковой краской или эпоксидным покрытием. Это особенно важно для российских условий эксплуатации с реагентами на дорогах. Торцевые витки пружин обработаны таким образом, чтобы обеспечить правильную посадку в опорных чашках стойки.

Данные пружины предназначены специально для Ford Focus третьего поколения выпуска с 2013 года. Важно учитывать, что в 2014 году модель прошла рестайлинг, но конструкция передней подвески осталась прежней. Пружины подходят для различных комплектаций — как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями, хотя жесткость может различаться в зависимости от массы силового агрегата.

При подборе необходимо учитывать тип кузова (хэтчбек, седан, универсал), так как развесовка и, соответственно, характеристики пружин могут отличаться. Универсалы обычно требуют более жестких пружин из-за увеличенной массы задней части.

Со временем пружины теряют упругость из-за усталости металла от постоянных циклов сжатия-разжатия. Первый признак — снижение дорожного просвета, автомобиль становится ниже с одной или обеих сторон. Измерение клиренса покажет отклонение от заводских параметров.

При критическом износе появляется стук в передней подвеске на мелких неровностях — это пружина "пробивается", полностью сжимаясь витками до упора. Ухудшается управляемость, автомобиль сильнее кренится в поворотах, раскачивается после проезда волнообразных участков.

Повреждение защитного покрытия ведет к коррозии витков, что визуально определяется по ржавчине. Особенно опасны очаги глубокой коррозии — они уменьшают сечение прутка и могут привести к разрушению пружины во время движения.

В упаковке поставляются две пружины — для левой и правой стороны передней оси. Это оптимальное решение, так как пружины рекомендуется менять парами даже при износе одной. Разная жесткость левой и правой пружин приводит к неравномерному распределению нагрузки, перекосу кузова и ухудшению управляемости.

Парная замена обеспечивает симметричную работу подвески, одинаковый дорожный просвет с обеих сторон и предсказуемое поведение автомобиля. Это особенно важно при экстренном торможении и маневрировании.

Замена передних пружин на Focus III требует демонтажа стоек с последующей разборкой узла с использованием специальных стяжек для безопасного сжатия витков. При установке новых пружин обязательно проверяется состояние опорных подшипников стоек, отбойников и пыльников амортизаторов.

Рекомендуется одновременно осмотреть амортизаторы — если они выработали свой ресурс, имеет смысл заменить их вместе с пружинами. После сборки и установки стоек необходима проверка и регулировка углов установки колес, так как замена пружин влияет на геометрию подвески.