Передние пружины подвески для французских автомобилей Citroen C4 второго поколения (с 2009 года), DS4 (с 2011 года) и Peugeot 308. Упругие элементы передней оси, обеспечивающие правильную геометрию подвески и комфорт при движении.

Основная задача пружин — поглощение вертикальных нагрузок от неровностей дорожного покрытия и поддержание оптимального дорожного просвета автомобиля. Упругий элемент работает в паре со стойкой амортизатора, принимая на себя энергию ударов и обеспечивая плавность хода.

Пружины передней подвески испытывают значительные нагрузки, так как на переднюю ось приходится больший вес — двигатель, коробка передач и основные агрегаты. При этом они должны сохранять упругость в широком диапазоне температур и при различных дорожных условиях.

Изделие представляет собой витую цилиндрическую пружину из специальной пружинной стали. Материал проходит термическую обработку для достижения необходимых характеристик упругости и усталостной прочности. Защитное покрытие предотвращает коррозию при воздействии влаги, реагентов и дорожной соли.

Геометрия витков рассчитана под конкретную модель автомобиля с учетом распределения массы, характеристик амортизаторов и требований к управляемости. Диаметр проволоки, шаг витков и общая длина пружины определяют жесткость и грузоподъемность.

Пружины предназначены для установки на:

• Citroen C4 II — второе поколение с 2009 года выпуска
• Citroen DS4 — модели с 2011 года
• Peugeot 308 — первое и второе поколения соответствующих годов

Данные модели построены на общей платформе PSA, что обеспечивает взаимозаменяемость компонентов подвески. Перед покупкой рекомендуется уточнить применимость по VIN-коду автомобиля, так как могут существовать различия в зависимости от типа двигателя и комплектации.

Просадка кузова — наиболее очевидный симптом усталости пружин. Автомобиль визуально становится ниже, уменьшается дорожный просвет, особенно заметно при загрузке. Неравномерная просадка по осям или сторонам указывает на разную степень износа пружин.

Появление стуков в подвеске при проезде неровностей может свидетельствовать о потере упругости или поломке витков. Ухудшение управляемости, раскачивание кузова, увеличенные крены в поворотах — косвенные признаки необходимости замены.

Визуальный осмотр может выявить трещины, сколы защитного покрытия или коррозию. Особенно критичны повреждения в зонах максимального напряжения металла.

Замена пружин передней подвески требует использования специального приспособления — стяжек пружин. Сжатие пружины необходимо для безопасного демонтажа стойки амортизатора. Работы следует проводить на подъемнике или смотровой яме с соблюдением мер безопасности.

Парная замена — обязательное условие. В комплекте поставляются две пружины именно для одновременной установки на обе стороны передней оси. Это обеспечивает симметричную работу подвески, одинаковую высоту кузова и предсказуемое поведение автомобиля.

После установки новых пружин необходима регулировка углов установки колес. Изменение высоты кузова влияет на развал, схождение и другие параметры геометрии, что критично для равномерного износа шин и устойчивости автомобиля.

Замена пружин актуальна при пробеге более 100-150 тысяч километров или после 7-10 лет эксплуатации, в зависимости от условий использования. Интенсивная езда по разбитым дорогам, частая перегрузка автомобиля, агрессивный стиль вождения ускоряют усталость металла.

Новые пружины восстанавливают исходную высоту дорожного просвета, что важно для проходимости и защиты днища от повреждений. Улучшается плавность хода, снижается уровень вибраций, передаваемых на кузов.

Своевременная замена пружин продлевает ресурс амортизаторов, так как изношенные пружины увеличивают амплитуду колебаний и нагрузку на демпфирующие элементы. Правильная работа подвески также влияет на срок службы шаровых опор, сайлентблоков и других элементов ходовой части.