Передние пружины подвески для Audi A4 первого поколения (B5), выпускавшегося с 1995 года. Поставляются в комплекте из двух штук, что позволяет сразу заменить упругие элементы на обеих сторонах передней оси и обеспечить равномерное распределение нагрузки.

Пружины являются основными упругими элементами передней подвески типа McPherson, применяемой на Audi A4. Они воспринимают вес автомобиля, поглощают удары и вибрации от дорожного полотна, обеспечивают возврат колеса в исходное положение после сжатия. Правильно функционирующие пружины поддерживают заданный дорожный просвет и геометрию подвески, что критично для управляемости и безопасности.

Пружины изготовлены из высокопрочной пружинной стали с термической обработкой, обеспечивающей необходимые характеристики упругости и усталостной прочности. Витки имеют переменный шаг намотки — более плотный у опорных поверхностей и увеличенный в рабочей зоне. Это обеспечивает прогрессивную характеристику жесткости: при малых нагрузках подвеска остается мягкой, при увеличении нагрузки жесткость возрастает.

Геометрия пружин точно соответствует посадочным местам в стойках передней подвески A4. Диаметр прутка, количество витков и общая высота подобраны под массу автомобиля и его динамические характеристики.

Комплект предназначен для установки на Audi A4 поколения B5 (1995-2001 годы выпуска). При подборе необходимо учитывать модификацию двигателя, так как версии с разными моторами могут иметь различную массу передней части и требовать пружин с соответствующими параметрами жесткости.

Совместимость распространяется на седаны и универсалы Avant этого поколения. Важно сверять применимость по каталожным номерам и VIN автомобиля, поскольку в процессе производства могли применяться различные варианты пружин.

Усталость металла приводит к потере упругости и уменьшению высоты пружины — автомобиль проседает, особенно заметно при загрузке. Визуально определяется по неравномерному положению кузова относительно колес или разной высоте левой и правой сторон.

Появление стуков в подвеске на неровностях может указывать на осадку пружин и недостаточный ход отбоя. Ухудшение управляемости, раскачивание кузова, пробои подвески на обычных дорожных неровностях — все это сигналы к проверке состояния упругих элементов.

Механические повреждения — трещины витков, сколы защитного покрытия с последующей коррозией — требуют немедленной замены из-за риска разрушения пружины в процессе эксплуатации.

Замена передних пружин выполняется парно — одновременно с обеих сторон, что обеспечивает симметричность характеристик подвески. Работы требуют применения специального стяжного инструмента для безопасного сжатия пружины при демонтаже и установке.

При замене рекомендуется осмотреть опорные подшипники стоек, резиновые отбойники и пыльники амортизаторов. Часто эти элементы меняют одновременно с пружинами, так как они испытывают схожие нагрузки и имеют сопоставимый ресурс.

После установки новых пружин необходима проверка и регулировка углов установки колес (развал-схождение), поскольку изменение высоты кузова влияет на геометрию подвески.

Новые пружины восстанавливают исходный дорожный просвет автомобиля и правильное распределение нагрузок в подвеске. Это положительно влияет на ресурс шаровых опор, сайлентблоков рычагов и амортизаторов, которые при просевших пружинах работают в нештатных режимах.

Комплектная поставка двух пружин упрощает процесс замены и гарантирует идентичность характеристик упругих элементов слева и справа. Это важно для стабильности поведения автомобиля, особенно при торможении и маневрировании.