Пружины задней подвески — основные упругие элементы ходовой части автомобиля, обеспечивающие плавность хода и поддержание оптимального дорожного просвета. Данный комплект разработан специально для Volkswagen Passat пятого поколения (B5), выпускавшегося с 1997 года.

Задние пружины воспринимают вертикальные нагрузки от кузова и обеспечивают упругую связь между колесами и несущей конструкцией автомобиля. Они компенсируют неровности дорожного полотна, гасят колебания при движении и поддерживают заданную геометрию подвески под различными нагрузками.

Основные задачи пружин включают распределение массы автомобиля на заднюю ось, стабилизацию кузова при прохождении поворотов, сохранение управляемости при загрузке багажника или перевозке пассажиров на задних сиденьях. От состояния этих деталей напрямую зависит комфорт передвижения и безопасность эксплуатации транспортного средства.

Пружины изготовлены из высокоуглеродистой пружинной стали методом горячей навивки с последующей термической обработкой. Витки имеют переменный шаг намотки — более плотный в центральной части для обеспечения прогрессивной жесткости при увеличении нагрузки.

Защитное покрытие предотвращает коррозию металла при эксплуатации в условиях влажности, реагентов и перепадов температур. Концевые витки выполнены с уменьшенным диаметром проволоки и плотно прилегают к опорным чашкам, что обеспечивает правильную посадку в конструкции подвески.

Геометрия пружин точно соответствует оригинальным параметрам — диаметр прутка, количество витков и высота в свободном состоянии подобраны для сохранения штатных характеристик подвески Passat B5.

Комплект предназначен для установки на задние амортизаторные стойки Volkswagen Passat пятого поколения всех модификаций кузова — седан и универсал. Подходит для автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями различного объема.

При подборе следует учитывать год выпуска автомобиля и тип подвески. Passat B5 выпускался до 2005 года, после чего был заменен моделью B6 с измененной конструкцией ходовой части. Пружины различных поколений не взаимозаменяемы из-за отличий в посадочных размерах и жесткости.

Необходимость замены пружин возникает при просадке задней части кузова, когда дорожный просвет уменьшается относительно исходного значения. Визуально это проявляется в измененном наклоне автомобиля — задняя ось становится ниже передней даже без нагрузки.

Механические повреждения пружин включают трещины витков, следы коррозионного разрушения металла, деформацию или обрыв отдельных участков. Посторонние стуки в подвеске при проезде неровностей могут указывать на поломку пружины или износ резиновых опорных прокладок.

Замена выполняется парно на обе стороны задней оси, даже если визуально повреждена только одна пружина. Разная жесткость справа и слева приводит к нарушению управляемости и неравномерному износу шин. В комплект поставки входят две пружины для одновременной установки.

Замена пружин требует использования специального стяжного инструмента для безопасного сжатия витков перед демонтажом. Работы проводятся на подъемнике или смотровой яме с вывешиванием задней оси.

После снятия колеса отсоединяется нижнее крепление амортизатора, что позволяет опустить рычаг подвески и извлечь старую пружину. При установке новой детали необходимо правильно ориентировать концевые витки в опорных чашках — несоблюдение положения приводит к некорректной работе подвески.

Одновременно с пружинами рекомендуется осмотреть состояние резиновых отбойников, пыльников амортизаторов и опорных прокладок. Изношенные сопутствующие элементы следует обновить, чтобы обеспечить полноценное восстановление характеристик ходовой части.