Пружина задней подвески — ключевой упругий элемент ходовой части автомобиля Volkswagen Golf четвертого поколения, обеспечивающий правильное положение кузова относительно дороги и поглощение ударных нагрузок при движении. Устанавливается между балкой задней оси и кузовом автомобиля, работая в паре с амортизатором для создания комфортной и управляемой подвески.

Основная задача пружины — поддержание дорожного просвета и распределение веса автомобиля на заднюю ось. Пружина сжимается при наезде на неровности, накапливая энергию удара, а затем плавно возвращается в исходное положение, обеспечивая стабильность кузова. Это позволяет сохранять контакт колес с дорогой и предотвращает раскачивание автомобиля.

Упругий элемент компенсирует изменение нагрузки при загрузке багажника или посадке пассажиров на заднее сиденье, поддерживая оптимальную геометрию подвески. От состояния пружин напрямую зависит управляемость автомобиля, эффективность торможения и равномерность износа шин.

Пружина изготовлена из высокопрочной пружинной стали с расчетными характеристиками жесткости, специально подобранными для задней подвески Golf IV. Витки имеют цилиндрическую или слегка коническую форму с переменным шагом намотки — более плотные витки на концах обеспечивают правильную посадку в чашках подвески.

Защитное покрытие предотвращает коррозию металла при воздействии влаги, дорожных реагентов и механических повреждений от летящих камней. Концевые витки пружины выполнены с опорными площадками для равномерного распределения нагрузки на посадочные места в кузове и балке.

Данные пружины разработаны специально для Volkswagen Golf IV выпуска с 1997 года и учитывают конструктивные особенности задней полузависимой подвески этой модели. Важно учитывать модификацию автомобиля, так как версии с разными двигателями и комплектациями могут иметь различия в параметрах пружин.

Комплект поставляется парой из двух штук, что позволяет одновременно заменить пружины на обеих сторонах задней оси. Замена парой обязательна для сохранения симметричности подвески и предотвращения крена кузова в сторону.

Просевшие пружины приводят к уменьшению дорожного просвета сзади, изменению углов установки колес и ухудшению управляемости. Автомобиль начинает «клевать» при торможении, а задняя часть визуально занижается относительно передней.

Трещины на витках, сколы защитного покрытия или деформация пружины — прямое показание к замене. Неравномерная осадка пружин с разных сторон вызывает постоянный крен кузова и неравномерный износ шин задней оси.

Замена задних пружин выполняется на подъемнике или смотровой яме с использованием специальных стяжек для безопасного сжатия витков. Одновременная замена амортизаторов рекомендуется при пробеге более 80-100 тысяч километров, так как изношенные амортизаторы не смогут эффективно работать с новыми пружинами.

При монтаже важно правильно ориентировать пружину — концевой виток с меньшим шагом должен располагаться со стороны кузова. Резиновые проставки между пружиной и чашками подвески следует заменить новыми для исключения скрипов и стуков.