Пружина задней подвески разработана специально для автомобилей Volkswagen Golf второго поколения (выпуск с 1983 года) и Jetta II (производство с 1984 года). Этот элемент системы подвески обеспечивает упругую связь между кузовом и задней осью автомобиля, принимая на себя основную нагрузку от неровностей дорожного покрытия.

Задняя пружина выполняет несколько критически важных задач в работе подвески. Она поглощает энергию ударов при проезде неровностей, препятствуя передаче жестких толчков на кузов и обеспечивая комфорт пассажиров. Пружина поддерживает заданный дорожный просвет автомобиля, компенсируя вес кузова и нагрузку в багажном отделении. Совместно с амортизаторами она формирует правильную кинематику задней подвески, влияя на управляемость и устойчивость автомобиля.

Пружина изготовлена из высокопрочной пружинной стали с использованием технологии горячей навивки. Витки имеют переменный шаг намотки, что обеспечивает прогрессивную характеристику жесткости — при увеличении нагрузки пружина становится жестче. Концевые витки выполнены с уменьшенным диаметром и шлифованы для плотного прилегания к опорным чашкам подвески.

Защитное покрытие пружины предотвращает коррозию металла при эксплуатации в условиях повышенной влажности, воздействия дорожных реагентов и перепадов температур. Геометрия пружины рассчитана с учетом характеристик задней балки Golf II и Jetta II, что обеспечивает правильную работу всей системы подвески.

Пружины предназначены для установки на Volkswagen Golf второго поколения (Type 19E), выпускавшийся с августа 1983 по декабрь 1992 года, включая все модификации кузова: трех- и пятидверный хэтчбек. Также подходят для Volkswagen Jetta II (Type 19E), производившейся с января 1984 по декабрь 1992 года в кузове седан.

Совместимость распространяется на автомобили с различными вариантами двигателей — бензиновыми и дизельными объемом от 1.3 до 1.8 литра. Пружины подходят для моделей как с механической, так и с автоматической коробкой передач.

В упаковке поставляются две пружины — комплект для замены на обе стороны задней оси. Это оптимальное решение, поскольку замена пружин рекомендуется парно для сохранения симметричных характеристик подвески и правильной геометрии кузова.

При установке пружины монтируются на заднюю балку между кузовом и осью, располагаясь в специальных чашках. Замена требует использования подъемника или ямы, поскольку необходимо вывешивание задней части автомобиля. Для безопасного сжатия и установки пружины применяются специальные стяжки, позволяющие контролировать процесс монтажа.

Просевшие пружины приводят к уменьшению дорожного просвета, изменению углов установки колес и ухудшению управляемости. Визуально это проявляется в занижении задней части автомобиля, особенно при загрузке багажника. Автомобиль может накреняться на поворотах сильнее обычного.

Трещины на поверхности витков, следы коррозии или механические повреждения — прямые показания к замене. При пробое подвески, когда амортизатор достигает крайнего положения на неровностях, также следует проверить состояние пружин. Неравномерный износ шин на задней оси может указывать на проблемы с пружинами и геометрией подвески.