Пружина задней подвески разработана специально для Toyota Corolla девятого поколения в кузове E100, выпускавшегося с 1992 года. Эта деталь является ключевым элементом системы подвески, отвечающим за упругую связь между кузовом автомобиля и задней осью.

Задняя пружина выполняет несколько критически важных функций в конструкции подвески. Она воспринимает вес задней части автомобиля вместе с грузом и пассажирами, обеспечивая необходимый дорожный просвет. При движении по неровностям пружина поглощает энергию ударов и вибраций, не позволяя им передаваться непосредственно на кузов.

Элемент работает в паре с амортизатором, создавая сбалансированную систему. Пружина обеспечивает упругое сопротивление при сжатии и отбое, а амортизатор гасит колебания, предотвращая раскачивание кузова после проезда препятствий.

Пружина изготовлена из высокопрочной пружинной стали со специальной термической обработкой. Витки имеют переменный шаг и диаметр, что обеспечивает прогрессивную характеристику жесткости. При небольших нагрузках работают витки с большим шагом, обеспечивая комфортное движение. При увеличении нагрузки в работу включаются дополнительные витки, повышая жесткость.

Поверхность пружины защищена антикоррозионным покрытием, которое предотвращает образование ржавчины при воздействии влаги, дорожных реагентов и перепадов температур. Концевые витки имеют специальную форму для правильной посадки в чашках подвески.

Деталь предназначена для установки на задню ось автомобилей Toyota Corolla поколения E100 в различных модификациях кузова: седан, хэтчбек, универсал и лифтбек. Подходит для моделей с передним приводом, оснащенных как бензиновыми, так и дизельными двигателями объемом от 1.3 до 1.8 литра.

Важно учитывать, что для разных версий Corolla E100 могут применяться пружины с различными характеристиками жесткости. Перед покупкой рекомендуется сверить параметры оригинальной детали: количество витков, диаметр проволоки, общую длину в свободном состоянии.

В комплекте поставляется две пружины — по одной на каждую сторону задней оси. Замена пружин обычно производится парой, даже если повреждена только одна сторона. Это обеспечивает равномерную жесткость подвески слева и справа, предотвращая крен кузова и неравномерный износ шин.

При монтаже необходимо использовать специальные стяжки для безопасного сжатия пружины. Установка производится вместе с проверкой состояния амортизаторов, резиновых отбойников и опорных чашек. Правильная ориентация пружины критична — концевые витки должны точно встать в посадочные места верхней и нижней чашек.

После установки требуется проверка дорожного просвета и геометрии подвески. Новые пружины могут незначительно отличаться по высоте от изношенных, что является нормой и компенсируется в процессе приработки в первые несколько сотен километров пробега.