Задние пружины подвески для Subaru Forester четвертого поколения (кузов SJ) — базовый упругий элемент задней подвески, обеспечивающий поддержку кузова и комфортное поглощение дорожных неровностей. Поставляются комплектом из двух штук для одновременной замены на обеих сторонах задней оси.

Задние пружины принимают на себя вес кузова и груза в багажном отделении, работая совместно с амортизаторами для обеспечения плавности хода. Пружины компенсируют вертикальные нагрузки при движении по неровностям, сохраняя постоянный дорожный просвет и геометрию подвески. В конструкции Subaru Forester задние пружины являются частью многорычажной независимой подвески, что требует точного соответствия параметрам жесткости и длины.

При полной загрузке автомобиля или буксировке прицепа пружины предотвращают чрезмерное проседание задней части, сохраняя правильный угол наклона фар и управляемость. Упругие характеристики подобраны с учетом массы конкретной модели и предполагаемых условий эксплуатации.

Пружины разработаны специально для Subaru Forester четвертого поколения с кодом кузова SJ, выпускавшегося с 2013 года. Подходят для всех модификаций этого поколения независимо от типа двигателя и комплектации. Геометрия витков, диаметр прутка и общая длина соответствуют посадочным местам задней подвески данной модели.

При подборе важно учитывать именно поколение кузова, так как конструкция подвески между поколениями Forester различается. Пружины от предыдущих или последующих поколений не являются взаимозаменяемыми из-за различий в креплениях и параметрах жесткости.

Пружины изготовлены из высокоуглеродистой пружинной стали методом горячей навивки с последующей термообработкой. Защитное покрытие предотвращает коррозию при контакте с дорожными реагентами и влагой. Витки имеют переменный шаг — более плотные на концах для правильной посадки в чашках подвески и опорных площадках.

Конструкция предусматривает прогрессивную характеристику жесткости: при небольших нагрузках пружина работает мягко для комфорта, при увеличении нагрузки жесткость возрастает, предотвращая пробои подвески. Концевые витки имеют специальную обработку для плотного прилегания к опорным поверхностям без люфтов.

Основной признак усталости пружин — постоянное проседание задней части автомобиля даже без нагрузки. Визуально это заметно по уменьшению дорожного просвета сзади и изменению угла наклона кузова. Измерение клиренса с обеих сторон поможет выявить неравномерную просадку.

Посторонние стуки и скрипы в задней подвеске при проезде неровностей могут указывать на деформацию витков или разрушение защитного покрытия. Трещины на поверхности металла, следы коррозии между витками или видимая деформация спирали — критичные дефекты, требующие немедленной замены.

Ухудшение управляемости, раскачивание кузова на волнах асфальта, быстрое «пробивание» подвески на ямах также свидетельствуют о потере упругих свойств. Неравномерный износ шин может быть косвенным признаком просевших пружин из-за нарушения углов установки колес.

Замена задних пружин выполняется парно на обеих сторонах оси для сохранения симметричности характеристик подвески и правильной посадки кузова. Работы требуют подъема автомобиля и разгрузки подвески для безопасного снятия пружин со стяжками витков.

Перед установкой новых пружин рекомендуется осмотреть состояние амортизаторов, резиновых отбойников и опорных чашек. Изношенные амортизаторы не смогут эффективно работать с новыми пружинами. После замены необходима проверка и при необходимости регулировка углов установки задних колес для правильной геометрии подвески.