Пружина задней подвески — упругий элемент системы амортизации, предназначенный для поглощения вертикальных нагрузок и обеспечения комфортного хода автомобиля. Устанавливается между кузовом и задней балкой или подрамником, работая в паре с амортизатором для гашения колебаний.

Основная задача пружины — поддерживать заднюю часть кузова на заданной высоте и принимать на себя нагрузки от неровностей дорожного покрытия. При наезде на препятствие пружина сжимается, аккумулируя энергию удара, а затем плавно возвращает кузов в исходное положение. Это обеспечивает постоянный контакт колес с дорогой и стабильность управления.

Пружины задней оси также компенсируют изменение загрузки автомобиля — при перевозке пассажиров или груза в багажнике они принимают дополнительный вес, предотвращая чрезмерное проседание кормы. От состояния пружин напрямую зависит управляемость, тормозной путь и равномерность износа шин.

Данная пружина изготовлена из высокопрочной пружинной стали методом холодной или горячей навивки с последующей термообработкой. Витки имеют переменный или постоянный шаг, что определяет характеристику жесткости — линейную или прогрессивную. Защитное покрытие — эпоксидное или порошковое окрашивание — предохраняет металл от коррозии.

Геометрия пружины рассчитана под конкретную модель автомобиля: диаметр витка, количество рабочих витков, свободная длина и жесткость подобраны с учетом массы кузова, характеристик амортизаторов и особенностей подвески Skoda Yeti первого поколения. Опорные витки на концах имеют уменьшенный шаг и шлифованные площадки для равномерного распределения нагрузки.

Пружины предназначены для установки на Skoda Yeti (кузов 5L) выпуска с 2009 года. Подходят для различных модификаций двигателей — бензиновых и дизельных — с учетом развесовки задней оси. Важно учитывать тип трансмиссии и комплектацию, так как полноприводные версии могут иметь отличия в характеристиках подвески.

Перед заказом рекомендуется уточнить VIN-код автомобиля для точного подбора, поскольку в процессе производства могли применяться пружины разной жесткости в зависимости от рынка поставки и комплектации.

Усталость металла со временем приводит к потере упругих свойств: пружина проседает, уменьшается дорожный просвет, меняется угол наклона фар. Визуально можно обнаружить трещины на витках, сколы защитного покрытия, следы коррозии. Автомобиль начинает раскачиваться на неровностях, появляются стуки в задней подвеске при проезде ям.

Неравномерный износ шин, нарушение углов установки колес и ухудшение управляемости — косвенные признаки того, что пружины утратили характеристики. Если одна сторона кузова просела сильнее другой, это указывает на разную степень износа пружин или их поломку.

Пружины меняются парой — обе на задней оси одновременно, даже если визуально повреждена только одна. Это обеспечивает симметричность характеристик подвески и предотвращает крен кузова. В комплект входит 2 штуки — готовый набор для полной замены.

При установке используются специальные стяжки для безопасного сжатия пружины перед монтажом в посадочное место. Необходимо проконтролировать состояние опорных чашек, резиновых отбойников и прокладок — изношенные элементы меняются вместе с пружинами. После замены обязательна проверка и регулировка углов установки колес, так как изменение высоты кузова влияет на геометрию подвески.