Пружина задней подвески представляет собой упругий элемент, который обеспечивает связь кузова автомобиля с задней осью, воспринимая вертикальные нагрузки и обеспечивая комфорт при движении. Данный комплект разработан специально для моделей Renault Clio II выпуска с 1998 года и Renault Symbol с 2000 года выпуска.

Задние пружины подвески выполняют несколько критически важных функций в конструкции автомобиля. Они поглощают энергию ударов от дорожных неровностей, предотвращая передачу вибраций на кузов и создавая комфортные условия для пассажиров. Пружины поддерживают заднюю часть автомобиля на заданной высоте, обеспечивая правильную геометрию подвески и оптимальные углы установки колес.

Упругий элемент работает в паре с амортизатором, причем пружина отвечает за накопление и возврат энергии, а амортизатор гасит колебания. При проезде неровностей пружина сжимается, а затем возвращается в исходное положение, обеспечивая постоянный контакт колеса с дорожным покрытием.

Пружина изготовлена из высокопрочной пружинной стали специального состава, которая проходит термическую обработку для достижения необходимых упругих характеристик. Витки имеют круглое сечение и намотаны по спирали с расчетным шагом, который определяет жесткость элемента.

Форма витков и их количество специально подобраны под массу задней части автомобиля и особенности конструкции подвески Renault. Концевые витки пружины выполнены с уменьшенным шагом или прижаты друг к другу, что обеспечивает стабильную установку в опорные чашки подвески.

Защитное покрытие предохраняет металл от коррозии в условиях постоянного воздействия влаги, дорожных реагентов и механических повреждений. Точная калибровка жесткости позволяет сохранить заводские характеристики управляемости и плавности хода.

Комплект предназначен для установки на Renault Clio второго поколения (кузов BB/CB), выпускавшийся с 1998 по 2012 год. Эти пружины также совместимы с моделью Renault Symbol (Thalia) начиная с 2000 года выпуска, который построен на той же платформе и использует идентичную конструкцию задней подвески.

Важно учитывать, что пружины рассчитаны на базовые комплектации без спортивных пакетов или специальных подвесок. Перед установкой рекомендуется проверить маркировку оригинальных пружин и сверить параметры с заменяемыми деталями.

Усталость металла проявляется в постепенной потере упругих свойств пружины. Автомобиль начинает проседать сзади, дорожный просвет уменьшается, а задняя часть может располагаться ниже передней. При полной загрузке багажника просадка становится особенно заметной.

Появление скрипов и стуков в задней подвеске при проезде неровностей может указывать на деформацию витков или повреждение изоляционных прокладок. Неравномерный износ задних шин, особенно по внутренней или внешней кромке, часто связан с изменением геометрии подвески из-за просевших пружин.

Механические повреждения в виде трещин, сколов защитного покрытия или видимой деформации витков требуют немедленной замены. Коррозия, проникающая вглубь металла, снижает прочность пружины и может привести к её разрушению во время движения.

Замена задних пружин требует обязательного использования специальных стяжек для безопасного сжатия витков перед демонтажем и установкой. Работа выполняется на подъемнике или смотровой яме с вывешенной задней осью, чтобы пружины находились в разгруженном состоянии.

Замена производится парой — обе задние пружины меняются одновременно, даже если визуально повреждена только одна. Это обеспечивает симметричную жесткость подвески и предотвращает крен автомобиля. В комплекте поставляются две пружины именно для одновременной замены.

При установке важно правильно сориентировать концевые витки в опорных чашках подвески — они должны точно встать в предусмотренные углубления. После монтажа рекомендуется проверить и при необходимости отрегулировать углы установки задних колес, так как замена пружин влияет на геометрию подвески.

Новые пружины восстанавливают дорожный просвет до заводских значений, что особенно важно для безопасного преодоления неровностей и лежачих полицейских. Правильный клиренс предотвращает повреждение элементов выхлопной системы и защиты картера.

Управляемость автомобиля улучшается за счет восстановления правильной развесовки и геометрии подвески. Снижается крен в поворотах, автомобиль более предсказуемо реагирует на рулевое управление, особенно при загрузке багажника или перевозке пассажиров на заднем сиденье.

Плавность хода и комфорт возвращаются к исходным показателям. Эффективная работа амортизаторов восстанавливается, так как они рассчитаны на работу с пружинами определенной жесткости. Снижается утомляемость водителя при длительных поездках, а пассажиры меньше ощущают неровности дорожного покрытия.