Пружина задней подвески представляет собой упругий элемент, предназначенный для установки на Nissan Primera второго поколения в кузове P12, выпускавшегося с 2002 года. Эта деталь является ключевым компонентом системы подвески, отвечающим за комфорт передвижения и правильное распределение нагрузок на заднюю ось автомобиля.

Основная задача пружины — поглощение вертикальных колебаний и ударов, возникающих при движении по неровной дороге. Деталь работает в паре с амортизатором, обеспечивая упругую связь между кузовом и колесом. Пружина принимает на себя массу автомобиля и полезной нагрузки, распределяя её равномерно и поддерживая заданный дорожный просвет.

Элемент участвует в формировании плавности хода, снижает раскачивание кузова при разгоне и торможении, минимизирует крены в поворотах. Правильно функционирующая пружина обеспечивает стабильный контакт колеса с дорожным полотном, что критически важно для управляемости и безопасности.

Пружина изготовлена из высокопрочной пружинной стали с точно рассчитанными характеристиками жесткости. Витки имеют переменный шаг и специальную форму, оптимизированную под массу и развесовку Primera P12. Концы пружины выполнены с посадочными площадками, обеспечивающими правильное позиционирование в стойке подвески.

Защитное покрытие предохраняет металл от коррозии, что особенно важно для элемента, постоянно подвергающегося воздействию влаги, дорожных реагентов и механических нагрузок. Геометрия витков рассчитана с учетом максимальных деформаций при полной загрузке автомобиля.

Деталь разработана специально для Nissan Primera в кузове P12, что включает седаны, хэтчбеки и универсалы, производившиеся с 2002 года. Пружина учитывает конструктивные особенности задней многорычажной подвески этой модели и соответствует заводским требованиям по размерам и жесткости.

При подборе важно учитывать тип кузова и модификацию двигателя, так как это влияет на массовое распределение и, соответственно, на параметры пружин. Комплект поставки включает две пружины, что позволяет производить замену на обе стороны задней оси одновременно.

Замена пружин требуется при потере упругости оригинальных элементов, что проявляется в проседании задней части автомобиля, ухудшении плавности хода, появлении стуков в подвеске. Деформация или излом витков также является прямым показанием к замене.

Установка производится на специализированном оборудовании с использованием стяжек пружин, так как элемент находится под значительным предварительным натяжением. Работы включают подъем автомобиля, разгрузку подвески, демонтаж амортизатора или его отсоединение, извлечение старой и установку новой пружины с соблюдением ориентации витков.

Парная замена пружин на одной оси обязательна для сохранения симметричности характеристик подвески и исключения перекоса кузова. После установки рекомендуется проверка углов установки колес, так как изменение высоты может повлиять на геометрию подвески.