Пружина задней подвески разработана специально для автомобилей Nissan Primera поколения P11, выпускавшихся с 1996 года. Деталь представляет собой витую упругую конструкцию, которая устанавливается между кузовом и элементами задней подвески, обеспечивая необходимую жесткость и упругость ходовой части.

Основная задача пружины — поддержание дорожного просвета автомобиля и компенсация нагрузок при движении. Элемент воспринимает вес кузова, пассажиров и багажа, распределяя давление на амортизаторы и другие компоненты подвески. При проезде неровностей пружина сжимается и разжимается, гасит вертикальные колебания и обеспечивает плавность хода.

Деталь влияет на управляемость автомобиля, стабильность при маневрировании и торможении. Правильная жесткость пружин задней оси предотвращает чрезмерные крены кузова в поворотах и обеспечивает предсказуемое поведение автомобиля на дороге.

Пружина изготовлена из высокопрочной пружинной стали с защитным покрытием, предотвращающим коррозию. Витки имеют переменный шаг намотки — более частый на концах для правильной посадки в опорные чашки. Диаметр прутка и количество витков рассчитаны под массу и характеристики подвески Primera P11.

Концевые витки выполнены с уменьшенным шагом и могут иметь плоскую опорную поверхность для надежной фиксации в посадочных местах подвески. Геометрия витков обеспечивает линейную или прогрессивную характеристику жесткости в зависимости от конструкции задней подвески конкретной модификации.

Пружина предназначена для Nissan Primera второго поколения (P11), производившегося с 1996 по 2002 год. Подходит для всех кузовных вариантов этого поколения — седан, хэтчбек и универсал. Деталь совместима с различными модификациями двигателей, устанавливавшихся на P11.

При подборе важно учитывать особенности комплектации автомобиля. Модели с разными типами двигателей и оснащением могут иметь различия в параметрах пружин. Проверка применимости по VIN-коду или каталожным номерам оригинальных деталей поможет избежать ошибок при замене.

О необходимости замены пружин сигнализирует снижение дорожного просвета задней части автомобиля — кузов визуально проседает, расстояние от колесных арок до колес уменьшается. Автомобиль может стоять с креном на одну сторону при неравномерной просадке пружин.

Ухудшение плавности хода, жесткие удары на неровностях, посторонние стуки в задней подвеске указывают на потерю упругости или поломку пружины. При визуальном осмотре можно обнаружить трещины витков, следы коррозионных повреждений или деформацию конструкции.

Неравномерный износ задних шин, нестабильное поведение автомобиля при загрузке багажника также могут быть связаны с усталостью металла пружин. Пружины рекомендуется менять парами для сохранения симметричности характеристик подвески.

Замена пружин задней подвески требует использования специального инструмента для безопасного сжатия витков. Работы проводятся на подъемнике или смотровой яме с вывешиванием задней оси. Перед снятием старых пружин необходимо разгрузить подвеску.

При установке важно соблюдать ориентацию пружины — концевые витки с определенной геометрией должны правильно располагаться в верхних и нижних опорных чашках. Проверка состояния резиновых проставок и опорных элементов обязательна — изношенные детали меняются одновременно с пружинами.

После установки проверяется дорожный просвет, симметричность посадки кузова. Рекомендуется проведение развал-схождения, так как изменение высоты кузова влияет на углы установки колес. В комплекте поставляются две пружины для замены обеих сторон задней оси.