Задняя пружина подвески для коммерческих автомобилей Nissan Primastar первого поколения (X83) выпуска с 2002 года и Renault Trafic первого поколения. Деталь относится к базовым элементам упругой системы задней оси и обеспечивает восприятие вертикальных нагрузок при движении груженого и порожнего транспорта.

Пружина выполняет роль основного упругого элемента задней подвески коммерческих фургонов. Она воспринимает массу кузова, груза и динамические нагрузки от дорожного покрытия, преобразуя жесткие удары в плавные колебания. Витая конструкция работает на сжатие и растяжение, обеспечивая необходимый дорожный просвет и стабильность кузова при различной загрузке.

Деталь компенсирует проседание подвески под весом перевозимых грузов, что критично для коммерческого транспорта с переменной нагрузкой на заднюю ось. Правильная жесткость пружины влияет на управляемость автомобиля, комфорт при движении и равномерность износа шин.

Пружина изготавливается из пружинной стали с высоким содержанием углерода и легирующих добавок. Витки имеют цилиндрическую или бочкообразную форму с переменным или постоянным шагом намотки. Торцевые витки поджаты и отшлифованы для равномерного распределения нагрузки на опорные чашки подвески.

Поверхность детали покрыта защитным составом против коррозии — порошковой краской или эпоксидным покрытием. Это продлевает срок службы в условиях воздействия дорожных реагентов, влаги и грязи, характерных для эксплуатации коммерческого транспорта.

Пружина разработана для установки на заднюю ось следующих моделей:

• Nissan Primastar поколения X83 (с 2002 года выпуска)
• Renault Trafic первого поколения

Эти модели имеют единую платформу и взаимозаменяемые элементы подвески. При подборе необходимо учитывать модификацию автомобиля по длине колесной базы и грузоподъемности, так как варианты с разной массой полезной нагрузки могут комплектоваться пружинами различной жесткости.

Деталь поставляется комплектом из двух штук — по одной пружине на каждое колесо задней оси. Парная замена обеспечивает одинаковую жесткость подвески с обеих сторон автомобиля, что критично для симметричного распределения нагрузок и стабильного поведения на дороге.

Необходимость замены возникает при визуальном обнаружении трещин на витках, значительной коррозии металла или механических повреждениях. Косвенные признаки — проседание задней части кузова, неравномерная высота правой и левой стороны, стуки в подвеске на неровностях, ухудшение управляемости и увод автомобиля в сторону при торможении.

Усталость металла приводит к потере упругих свойств и уменьшению высоты пружины. Это выражается в снижении дорожного просвета, контакте витков при проезде ям, раскачивании кузова и увеличении тормозного пути груженого автомобиля.

Замена пружин требует использования специальных стяжек для безопасного сжатия витков при демонтаже и установке. Работы проводятся на подъемнике или смотровой яме с вывешиванием задней оси. Необходимо контролировать состояние резиновых отбойников, опорных чашек и амортизаторов — их износ часто сопутствует выходу из строя пружин.

После установки рекомендуется проверка и регулировка геометрии задней оси, особенно если замена связана с проседанием одной стороны автомобиля. Правильная посадка пружины в чашках обеспечивает равномерное распределение нагрузок и предотвращает преждевременный износ смежных элементов подвески.