Пружина задней подвески предназначена для установки на Mercedes-Benz M-Class в кузове W164, выпускавшийся с 2005 года. Деталь разработана специально для этой модели с учетом массы автомобиля, характеристик подвески и условий эксплуатации премиального внедорожника.

Основная задача пружины — поддержание заданного дорожного просвета и обеспечение упругой связи между кузовом и задней осью. Элемент воспринимает вертикальные нагрузки от массы автомобиля, пассажиров и багажа, одновременно сглаживая неровности дорожного покрытия. Пружина работает в паре с амортизатором, формируя единый упругогасящий механизм задней подвески.

Деталь участвует в распределении нагрузок при движении — компенсирует крены в поворотах, стабилизирует кузов при разгоне и торможении, поглощает энергию ударов при проезде неровностей. От состояния пружин напрямую зависит управляемость автомобиля, комфорт пассажиров и равномерность износа шин.

Пружина выполнена из высокопрочной пружинной стали с точно рассчитанными параметрами упругости. Витки имеют переменный шаг и специальный профиль сечения, что обеспечивает прогрессивную характеристику жесткости — при увеличении нагрузки пружина становится жестче, предотвращая пробои подвески.

Концевые витки обработаны и приспособлены для правильной посадки в чашках подвески. Защитное покрытие предохраняет металл от коррозии, которая особенно активна в условиях постоянного воздействия дорожных реагентов и влаги. Геометрия пружины полностью соответствует заводским спецификациям Mercedes-Benz.

Пружины предназначены для Mercedes-Benz M-Class (W164) всех модификаций:

• ML 280 CDI
• ML 300 CDI
• ML 320 CDI
• ML 350
• ML 420 CDI
• ML 450 CDI
• ML 500
• ML 63 AMG

Деталь подходит для автомобилей с 2005 года выпуска до рестайлинга и после него. При подборе важно учитывать тип подвески — стандартная или с пневмоэлементами, так как конструкции различаются.

Просевшие пружины проявляют себя уменьшением дорожного просвета, особенно заметным при загрузке багажника. Автомобиль приобретает характерный наклон назад или в сторону, если одна из пружин потеряла упругость сильнее другой. Визуально можно обнаружить трещины на витках, следы коррозии или механические повреждения.

При движении изношенные пружины создают излишнюю раскачку кузова на волнах асфальта, увеличивают крены в поворотах, ухудшают стабильность при торможении. Появляются посторонние звуки — скрипы и стуки в задней части подвески, особенно на мелких неровностях. Амортизаторы при просевших пружинах работают в нештатном режиме и быстрее выходят из строя.

В комплекте поставляются две пружины для одновременной замены на обеих сторонах задней оси. Такой подход обеспечивает симметричность характеристик подвески и равномерную посадку кузова. Замена только одной пружины приведет к перекосу автомобиля и неравномерному распределению нагрузок.

Работы по замене требуют специального инструмента для безопасного сжатия пружины и освобождения ее из посадочных мест. После установки необходима проверка геометрии подвески и при необходимости регулировка углов установки колес. Одновременно рекомендуется осмотреть амортизаторы, опорные чашки, резиновые отбойники и другие элементы задней подвески.

Новые пружины восстанавливают исходную высоту посадки автомобиля и возвращают подвеске заводские характеристики. Улучшается плавность хода, уменьшается раскачка на неровностях, стабилизируется поведение в поворотах. Правильный дорожный просвет обеспечивает оптимальную работу световых приборов и предотвращает задевание элементов выхлопной системы.

Замена пружин особенно актуальна для автомобилей с большим пробегом или эксплуатирующихся в условиях плохих дорог. Своевременное обновление этих элементов продлевает ресурс амортизаторов, подшипников ступиц и других деталей ходовой части, испытывающих повышенные нагрузки при просевшей подвеске.