Пружина задней подвески разработана специально для Mercedes-Benz B-Class первого поколения в кузове W245, выпускавшегося с 2005 года. Эта деталь является ключевым элементом системы подвески, отвечающим за комфорт передвижения и управляемость автомобиля.

Основная задача пружины — поглощение ударных нагрузок от дорожного полотна и поддержание оптимального дорожного просвета автомобиля. Элемент работает в паре с амортизатором, обеспечивая упругую связь между кузовом и колесом. При движении по неровностям пружина сжимается и разжимается, компенсируя вертикальные перемещения колеса и предотвращая передачу жестких толчков на кузов.

Деталь участвует в распределении массы автомобиля на заднюю ось, что особенно важно при различной загрузке багажного отделения. Правильно подобранная жесткость пружины влияет на крены кузова в поворотах и стабильность при торможении.

Пружина изготавливается из высокопрочной пружинной стали, прошедшей термическую обработку для получения необходимых упругих характеристик. Витки имеют переменный шаг намотки — более плотные в верхней и нижней частях для правильной посадки в чашках подвески.

Геометрия пружины рассчитана с учетом конструкции задней подвески B-Class W245, которая имеет полунезависимую схему с торсионной балкой. Диаметр проволоки, количество витков и общая высота детали соответствуют заводским параметрам для обеспечения штатного клиренса и жесткости.

Защитное покрытие предохраняет металл от коррозии, что критично для элемента, постоянно подвергающегося воздействию влаги, реагентов и механических воздействий со стороны дорожного покрытия.

Пружина предназначена для установки на заднюю ось Mercedes-Benz B-Class W245 всех модификаций, произведенных с 2005 года. Это включает различные варианты двигателей и комплектаций базовой версии модели до рестайлинга и после него.

При подборе необходимо учитывать, что для автомобилей с опциональной спортивной подвеской или специальными пакетами могут применяться пружины с другими характеристиками жесткости. Комплект включает две пружины, что позволяет заменить обе стороны одновременно для сохранения симметричности подвески.

Со временем пружины теряют упругость из-за усталости металла от циклических нагрузок. Основные симптомы износа — снижение дорожного просвета задней части автомобиля, появление посторонних звуков при проезде неровностей, неравномерный износ шин.

Визуальными признаками служат трещины защитного покрытия, следы коррозии, деформация витков. При осадке пружины даже на 2-3 сантиметра меняется геометрия подвески, что влияет на углы установки колес и поведение автомобиля на дороге.

Замена рекомендуется парами — одновременно обе пружины задней оси, даже если визуально изношена только одна сторона. Это обеспечивает одинаковую жесткость слева и справа, предотвращая крен кузова и неравномерную нагрузку на амортизаторы.

Установка пружин требует использования специального приспособления — стяжек пружин, позволяющих безопасно сжать деталь для монтажа. Работы выполняются на подъемнике или смотровой яме с вывешиванием задней оси.

При замене целесообразно проверить состояние амортизаторов, резиновых отбойников, опорных чашек пружин. Изношенные амортизаторы не смогут эффективно работать с новыми пружинами, а поврежденные опорные элементы приведут к быстрому износу свежеустановленных деталей.

После установки необходима проверка и регулировка углов установки колес, поскольку новые пружины восстанавливают штатную высоту кузова, изменяя геометрию подвески. Это особенно важно, если автомобиль длительное время эксплуатировался с просевшими пружинами.