Пружина задней подвески — это упругий элемент, который воспринимает вертикальные нагрузки от кузова и обеспечивает плавность хода автомобиля. Данная деталь разработана специально для моделей Kia Sportage третьего поколения и Hyundai ix35 выпуска с 2012 года.

Задняя пружина выполняет несколько критически важных задач в системе подвески. Она компенсирует неровности дорожного покрытия, передавая усилия на амортизатор и сглаживая колебания кузова. Элемент поддерживает заднюю часть автомобиля на заданной высоте, обеспечивая правильную геометрию подвески и распределение нагрузки по осям.

При движении пружина гасит удары и вибрации, которые возникают при проезде неровностей, ям, лежачих полицейских. Это напрямую влияет на комфорт пассажиров и сохранность грузов в багажном отделении.

Пружина изготовлена из высокопрочной пружинной стали со специальной термообработкой, которая придает металлу необходимые упругие свойства. Витки имеют переменный шаг и диаметр, что обеспечивает прогрессивную характеристику жесткости — чем больше нагрузка, тем выше сопротивление сжатию.

Защитное покрытие предохраняет металл от коррозии, что особенно важно для элементов подвески, постоянно контактирующих с влагой, солью и дорожной химией. Концевые витки имеют специальную обработку для плотного прилегания к опорным чашкам и предотвращения проворачивания.

Деталь предназначена для установки на Kia Sportage третьего поколения (SL) с 2012 года выпуска и его платформенного близнеца Hyundai ix35 (LM) той же генерации. Эти модели построены на единой платформе и используют идентичные элементы задней подвески.

Пружина устанавливается в заднюю независимую многорычажную подвеску, которой оснащаются обе модели. Геометрия, жесткость и высота витков рассчитаны под конкретную массу автомобиля и настройки шасси этих кроссоверов.

О необходимости замены пружин сигнализируют характерные симптомы. Проседание задней части автомобиля становится заметным визуально — клиренс уменьшается, кузов выглядит наклоненным назад. При полной загрузке багажника или посадке пассажиров на заднее сиденье просадка становится критической.

Стуки и скрипы в задней подвеске при проезде неровностей указывают на осадку витков или повреждение защитного покрытия. Автомобиль начинает раскачиваться на волнах, плохо держит траекторию при маневрах, задняя ось становится излишне подвижной.

Неравномерный износ задних шин может быть следствием просевших пружин, которые нарушают геометрию подвески и углы установки колес. Трещины, сколы покрытия или видимые деформации витков — прямое показание к замене.

В комплект входит две пружины — на правую и левую стороны задней оси. Замена выполняется парой одновременно, даже если просела только одна сторона. Это необходимо для сохранения симметричности характеристик подвески и предотвращения крена кузова.

При установке требуется специальное оборудование для сжатия пружин — стяжки или гидравлический пресс. Работа со сжатой пружиной потенциально опасна, поэтому монтаж рекомендуется выполнять на специализированном сервисе.

Одновременная замена амортизаторов целесообразна, если они также выработали ресурс. Новые пружины в паре с изношенными амортизаторами не обеспечат должного комфорта и управляемости. После установки желательно проверить углы установки колес, так как изменение высоты подвески влияет на развал и схождение.

Правильно подобранные и установленные пружины восстанавливают дорожный просвет, возвращают заводские характеристики плавности хода и управляемости, продлевают срок службы амортизаторов и других элементов подвески.