Пружина задней подвески разработана специально для компактных кроссоверов Honda CR-V первого поколения, выпускавшихся с 1995 года. Этот упругий элемент выполняет критически важную функцию в конструкции задней независимой подвески, обеспечивая необходимую жёсткость и одновременно комфорт при движении по различным типам дорожного покрытия.

Основная задача пружины — поглощение вертикальных нагрузок и колебаний, возникающих при проезде неровностей. Элемент работает в паре с амортизатором, принимая на себя вес кузова и груза в багажном отделении. При сжатии пружина накапливает энергию удара, а затем плавно возвращается в исходное положение, предотвращая жёсткие удары по кузову и обеспечивая стабильный контакт колеса с дорогой.

Пружины задней оси испытывают значительные нагрузки при перевозке пассажиров на задних сиденьях и грузов. От их состояния напрямую зависит клиренс автомобиля, углы установки колёс и общая управляемость кроссовера.

Пружина изготовлена из высокоуглеродистой пружинной стали методом горячей навивки с последующей термической обработкой. Витки имеют переменный шаг — более плотные на концах и разреженные в средней части, что обеспечивает прогрессивную характеристику жёсткости. При небольших нагрузках работают все витки, создавая мягкую подвеску, а при увеличении нагрузки часть витков смыкается, повышая жёсткость.

Концевые витки выполнены с уменьшенным диаметром и прошлифованы для плотного прилегания к опорным чашкам подвески. Это предотвращает смещение пружины при работе и снижает уровень вибраций. Защитное покрытие оберегает металл от коррозии, что особенно важно для элементов, расположенных в зоне постоянного воздействия дорожных реагентов и влаги.

Комплект предназначен для установки на заднюю ось Honda CR-V первого поколения (RD1, RD2) с 1995 года выпуска. Пружины подходят как для переднеприводных, так и для полноприводных модификаций, поскольку конструкция задней подвески у них идентична.

При замене рекомендуется устанавливать обе пружины одновременно, даже если визуально повреждена только одна сторона. Это обусловлено тем, что пружины теряют упругость в процессе эксплуатации равномерно с обеих сторон, и установка только одной новой детали приведёт к разной высоте кузова слева и справа, что негативно скажется на управляемости и потребует дополнительной регулировки развала-схождения.

Просадка задней части кузова — наиболее очевидный симптом усталости пружин. Автомобиль приобретает характерный наклон назад, клиренс уменьшается, что видно при сравнении с новым автомобилем или измерении высоты от земли до арок. Пробитие подвески на неровностях, когда амортизаторы работают до конца хода, также указывает на потерю упругости.

Визуальные повреждения — трещины, сколы защитного покрытия, следы коррозии на витках — требуют немедленной замены. Деформация или излом даже одного витка делает пружину непригодной к эксплуатации, поскольку это критически снижает её прочность и может привести к полному разрушению во время движения.

Стуки и скрипы в задней подвеске при проезде неровностей могут свидетельствовать о том, что пружина просела и появился люфт между витками и опорными элементами. Неравномерный износ задних шин по внутренней или внешней кромке также косвенно указывает на проблемы с пружинами, вызывающие изменение геометрии подвески.

Комплект включает две пружины для одновременной замены с обеих сторон задней оси. Монтаж производится с использованием специальных стяжек, позволяющих безопасно сжать пружину для установки между опорными чашками. Работы требуют подъёма автомобиля, снятия колеса и частичной разборки элементов задней подвески.

При установке важно соблюдать ориентацию пружины — витки с меньшим шагом должны располагаться со стороны нижней опоры. Совмещение меток на пружине и опорной чашке, если они предусмотрены конструкцией, обеспечивает правильное положение. После замены обязательна проверка и при необходимости регулировка углов установки задних колёс на стенде развал-схождения.