Задняя пружина подвески представляет собой упругий элемент, предназначенный для установки в заднюю часть ходовой системы автомобиля Daewoo Nubira второго поколения (кузов J200), выпускавшегося с 2004 года. Деталь отвечает за поддержание кузова на заданной высоте, гашение вертикальных колебаний и обеспечение плавности хода при движении по неровностям дорожного покрытия.

Пружина работает в составе задней подвески, воспринимая нагрузки от массы автомобиля и груза в багажном отделении. Основная задача элемента — накапливать и возвращать энергию при сжатии и растяжении, компенсируя удары от дорожных неровностей и сохраняя контакт колес с дорогой. Деталь взаимодействует с амортизаторами, которые гасят колебания пружины, предотвращая раскачивание кузова.

При эксплуатации пружина испытывает постоянные циклические нагрузки, что со временем приводит к усталости металла, потере упругости и проседанию. Износившаяся пружина снижает клиренс автомобиля, ухудшает управляемость, увеличивает крены в поворотах и негативно влияет на комфорт пассажиров на задних сиденьях.

Изделие выполнено из высокоуглеродистой пружинной стали методом холодной или горячей навивки. Витки имеют переменный шаг — более плотные на концах для правильной посадки в чашки подвески и разреженные в средней части для обеспечения необходимой жесткости. Торцевые витки обработаны (сошлифованы) для создания плоских опорных поверхностей.

Поверхность пружины защищена антикоррозийным покрытием — порошковой краской или эпоксидным составом, что продлевает срок службы детали в условиях воздействия влаги, реагентов и дорожной грязи. Геометрия и жесткость подобраны с учетом характеристик именно задней подвески Daewoo Nubira J200, обеспечивая оптимальный баланс между комфортом и управляемостью.

Пружина разработана специально для Daewoo Nubira второго поколения (индекс кузова J200), производившегося с 2004 года до окончания выпуска модели. Подходит для всех модификаций кузова — седан, универсал (Wagon) и хэтчбек, оснащенных задней полунезависимой подвеской со связанными продольными рычагами и поперечной балкой.

Важно учитывать, что пружины задней подвески отличаются от передних по размерам, жесткости и конструкции, поэтому взаимозаменяемость между передней и задней осью исключена. При замене рекомендуется устанавливать пружины попарно на одну ось, чтобы избежать разной высоты кузова и неравномерного распределения нагрузок.

Изделие поставляется в упаковке по 2 штуки, что соответствует необходимому количеству для замены на одной задней оси автомобиля. Такая комплектация удобна для планового ремонта или восстановления подвески после износа обеих пружин.

Замена пружин задней подвески требует использования специального инструмента — стяжек пружин или гидравлического пресса. Процедура установки предполагает поднятие автомобиля, разгрузку задней подвески, демонтаж колеса и частичную разборку элементов крепления амортизатора. Новая пружина устанавливается в чашки подвески с соблюдением ориентации витков — верхний и нижний торцы могут иметь разную конфигурацию.

После установки необходимо проверить симметричность положения кузова относительно дороги и при необходимости выполнить регулировку развала-схождения задних колес, если конструкция подвески это предусматривает.